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コメント
8,372	2011-10-15 17:00:41	/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]	8
無理してチャリを持ち込まなくても・・・無駄にハードル上げてる気がします。そんなことしなくても十分モエますって。
8,371	2011-10-15 16:50:01	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	8
ここは現役時代に通った人がまだまだ多そうですね。私も小学生の頃にドライブで通りました。カラフルシェード懐かしいです。
8,370	2011-10-15 16:49:59	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。楽しませていただきました。ありがとうございました。
8,369	2011-10-15 12:47:56	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	9
近隣で生活をしているものですが、トンネルの存在は知りながら詳細はわかりませんでした。今回概略がわかり、ためになりました。ありがとうございます。
8,368	2011-10-15 11:58:53	/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]	8
大波隋道について、私の記憶が間違っているかも知れませんがお話します。私の実家は大波です。小さい頃母から聞いた話で、実家は以前上小国まで土地を所有していて、上小国の畑作業に行くのにリアカーでこのトンネルを通っていたが、今は崩れて危険なので入らないように言われてました。しかし、当時小学生（40年前）だった私は興味本位でこのトンネルに入りましたが、怖くて戻って来た記憶があります。当時は天井まで３ｍ位あったと思います。　私の勝手な妄想ですが、このトンネルは畑作業のために造るのにはあまりにも大掛かりすぎるため、仮説をたてました。時代は遡って戦国時代になりますが、伊達政宗がもともとの領地である福島を奪回しようとした際、とりあえず白石城を奪回する際におとり作戦として、川俣城から上小国を通って大波に火を放しました。その際、掛田の敵陣の視界を避けて大波に行くために用意されたものかと思っていました。その結果、城や鞍等の地名が付いたのかと思っていました。
8,367	2011-10-15 06:19:44	/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]	7
これは施設の敷地じゃ無いのかな？工場内でも標識は存在するわけですから・・・。それと総重量１ｔじゃ、軽かフォークリフトぐらいしか無理じゃないのかな。
8,366	2011-10-14 22:37:55	/koneta/koneta_144.html [コメント一覧]	7
だみりんだ、こりゃ
8,365	2011-10-14 21:57:00	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
平成3年初めに山王峡経由で草木分校まで行ったことがあります。途中から未舗装の道になり、大変な思いをしました。当時の草木分校は廃止になったばかりで代わりに学校の建物はフリースクールになっていたようで、出てきた職員の方が「不登校になってしまった子達を預かっている」と説明してくれました。校舎の裏山を見上げたら建設中の大きなトンネルが口を開けていて「こんな山奥にあんな大きいトンネル作るのか？」と驚いたのを覚えています。草木分校は撤去されてしまっているんですね。あの当時の状況を考えると、地元の方には草木トンネルは本当にありがたい存在だと思います。もうちょっと質素なもので十分だったとは思いますけど（苦笑）。家から車で2時間半ほどの距離なので、20年ぶりに訪ねてみようかと思いました。
8,364	2011-10-14 17:43:20	/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]	1
続きまだぁ～！？喝入れの１点！！
8,363	2011-10-14 00:07:59	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
現地踏査に加え、トンネルを巡る資料調査も詳細で、とても興味深く読みました。
8,362	2011-10-13 20:54:55	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
さいこうっす！続編レポ期待します！！
8,361	2011-10-12 23:49:03	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
goo!!!
8,360	2011-10-12 12:55:24	/tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧]	10
横須賀在住の隧道愛好家です。旧佐島隧道探索、とても面白く読ませて頂きました。私が子供の頃には市内には防空壕が数多く残っており皆で探索をしたものです。また今はもう改良されてしまいましたが、当時の猿島には横穴や縦穴が深く掘られた危険な軍事要塞がそのまま残っておりました。当時は子供で小さな懐中電灯しかなく、内部がどうなっているかもよく確認できず、カメラも無かった為記憶しか残っておりません。現代のような高性能ＬＥＤライトとデジカメがあればどれだけ思い出が残せるたかと思うと少し残念です。これからも隧道・廃道探索を頑張ってください、応援しております。
8,359	2011-10-12 10:17:35	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
町悲惨ナビ熊マップ・・・、さよならじゃ無くてまたあえますよね。
8,358	2011-10-12 00:27:57	/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]	8
155号線の旧道は以前良く通ってました。１０年前ぐらいでしたが、まだ新道は開通していませんので、旧道は車が多かった（遠い目）５０３号線のほうは全然知りませんでしたね。上の戦車道路（１５８号線）を抜けて、焼き場横（ポールが両側に立っている３ナンバー車がミラー畳む）通って、基地の北側に抜ける道かな？
8,357	2011-10-11 22:32:17	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	8
ヨッキさん。。。そこを通るのは反則ですよぉ。。私は地点10の十字路を左折しました。地点11あたりには並走する電線、何軒かの建屋、基礎などがあり。轍は徐々に薄くなり、地点12手前小さな右曲がり前で消失します。そこに小さなお墓があり、集落があった事がわかりました。そこから路は山肌にへばりつく様になり自動車の進入が困難な幅になります。大きな左曲がりでなで肩状態になり、二輪車でも安全ではなくなります。チャリ旅初日での藪こぎは勘弁なので、ここで一発転倒後に撤退です。このレポートを知らなかった私はツーリングマップルで唯一の別ルートであったガレた林道をドロップハンドルで下りました。
8,356	2011-10-11 21:40:42	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
これは期待するシチュ。
8,355	2011-10-11 21:39:41	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
原住民のクセに、草木隧道が『三遠南信』クビになっていた事に気付いておりませんでした。しょっちゅう利用してる道なのに…。なんだかショックなり。
8,354	2011-10-11 18:00:03	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
こう云うその後譚大好きです。滅茶苦茶期待（0゜・∀・）
8,353	2011-10-11 14:45:27	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
何故かわくわくした。期待します。
8,352	2011-10-11 12:02:32	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	10
私もトライして見る気になりました。時間を作りチャレンジします
8,351	2011-10-11 08:35:13	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
嫁さんと白糸の滝を見に行った時に「この道はどこまで続いてるんだろう？」と気になっていました。続きが楽しみです。
8,350	2011-10-11 00:06:49	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしき三人。
8,349	2011-10-10 23:15:23	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
さぞかし美味い水だったのでしょう・・・気になりますが、どうかくれぐれも「勝手に水汲みポリタン行列スポット」になりませんように・・・
8,348	2011-10-10 23:12:09	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
かつてのバブルという時代を今に伝える存在であるのかもしれません。この情熱を、新東名や北海道新幹線に代表される未完成の国幹のために注いでいたなら、今の日本はまた違った姿になっていたかもしれない、と思います。今はこのような姿になっているトンネルにも土木の尊い挑戦があったことを書きつつも、無批判に受容することを決して良しとしない、むしろ(私個人を含め)技術屋がマスコミの使うレトリックであると見なしてできれば目を向けたくない、国費の壮大な無駄遣いであったという事実をあくまで前提条件としつつ、今後の展望すら描く筆致は素晴らしいと思います。
8,347	2011-10-10 21:06:02	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
レポート大変懐かしく拝見しました。私もここを滑ったことがあります。　親父に連れられた慰安旅行でのこと。　昭和２０年代の末、私は当時４～５歳くらいだったと思います。　確か米俵の蓋の様な藁座布団を使い、ブレーキは足で掛けろ（両壁に）と言われた記憶があります。　石はツルツルでしたが、斜度は恐怖を感じる程は無かった様に記憶しています。一番鮮烈な記憶は、後から来たオジサンに思いっきり追突されて腰が凄く～死ぬほど～痛かったことです。（オジサン止まれなかったんですネ）　山寺と言う地名は、まず腰の痛さとチョッケツして思い出されますよ。
8,346	2011-10-10 20:44:14	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
三遠南信道ができたての頃、通ったことがありますが、その後が気になっておりました。こんな秘密というか歴史があったとは。参考になりました。
8,345	2011-10-10 20:39:23	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
静岡市内に住んでいます。実際に行ってみましたが、内部には照明施設がありました。また、隧道は昭和６０年３月には道路災害防除工事を静岡県とライト工業（株）によって行われたようです。　また静岡ネタ期待しています。　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト
8,344	2011-10-10 19:51:02	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
2011の8月に同じルートをたどりましたが、落部の集落跡を過ぎた辺りから盛夏ということもあり、ヤブ漕ぎを余儀なくされ撤退。そのため、岩瀬橋からカヌーで湖岸沿いにアプローチを試みましたが、台風による強風のため長瀬付近で断念。次なる機会を狙っています。
8,343	2011-10-10 18:20:16	/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]	7
もしかすると年に数回だけの利用で、使う時だけ足場板を乗せてているのかもしれませんね。台風でで水が多くなった時に流されにくいように、外しているのかも。

8,372

2011-10-15 17:00:41

/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]

無理してチャリを持ち込まなくても・・・無駄にハードル上げてる気がします。そんなことしなくても十分モエますって。

8,371

2011-10-15 16:50:01

/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]

ここは現役時代に通った人がまだまだ多そうですね。私も小学生の頃にドライブで通りました。カラフルシェード懐かしいです。

8,370

2011-10-15 16:49:59

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。
子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。
途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。
楽しませていただきました。ありがとうございました。

8,369

2011-10-15 12:47:56

/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]

近隣で生活をしているものですが、トンネルの存在は知りながら詳細はわかりませんでした。今回概略がわかり、ためになりました。ありがとうございます。

8,368

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大波隋道について、私の記憶が間違っているかも知れませんがお話します。私の実家は大波です。小さい頃母から聞いた話で、実家は以前上小国まで土地を所有していて、上小国の畑作業に行くのにリアカーでこのトンネルを通っていたが、今は崩れて危険なので入らないように言われてました。しかし、当時小学生（40年前）だった私は興味本位でこのトンネルに入りましたが、怖くて戻って来た記憶があります。当時は天井まで３ｍ位あったと思います。
　私の勝手な妄想ですが、このトンネルは畑作業のために造るのにはあまりにも大掛かりすぎるため、仮説をたてました。時代は遡って戦国時代になりますが、伊達政宗がもともとの領地である福島を奪回しようとした際、とりあえず白石城を奪回する際におとり作戦として、川俣城から上小国を通って大波に火を放しました。その際、掛田の敵陣の視界を避けて大波に行くために用意されたものかと思っていました。その結果、城や鞍等の地名が付いたのかと思っていました。

8,367

2011-10-15 06:19:44

/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]

これは施設の敷地じゃ無いのかな？工場内でも標識は存在するわけですから・・・。
それと総重量１ｔじゃ、軽かフォークリフトぐらいしか無理じゃないのかな。

8,366

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/koneta/koneta_144.html [コメント一覧]

だみりんだ、こりゃ

8,365

2011-10-14 21:57:00

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平成3年初めに山王峡経由で草木分校まで行ったことがあります。途中から未舗装の道になり、大変な思いをしました。当時の草木分校は廃止になったばかりで代わりに学校の建物はフリースクールになっていたようで、出てきた職員の方が「不登校になってしまった子達を預かっている」と説明してくれました。校舎の裏山を見上げたら建設中の大きなトンネルが口を開けていて「こんな山奥にあんな大きいトンネル作るのか？」と驚いたのを覚えています。草木分校は撤去されてしまっているんですね。あの当時の状況を考えると、地元の方には草木トンネルは本当にありがたい存在だと思います。もうちょっと質素なもので十分だったとは思いますけど（苦笑）。家から車で2時間半ほどの距離なので、20年ぶりに訪ねてみようかと思いました。

8,364

2011-10-14 17:43:20

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続きまだぁ～！？喝入れの１点！！

8,363

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現地踏査に加え、トンネルを巡る資料調査も詳細で、とても興味深く読みました。

8,362

2011-10-13 20:54:55

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さいこうっす！続編レポ期待します！！

8,361

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goo!!!

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横須賀在住の隧道愛好家です。旧佐島隧道探索、とても面白く読ませて頂きました。
私が子供の頃には市内には防空壕が数多く残っており皆で探索をしたものです。
また今はもう改良されてしまいましたが、当時の猿島には横穴や縦穴が深く掘られた危険な軍事要塞がそのまま残っておりました。
当時は子供で小さな懐中電灯しかなく、内部がどうなっているかもよく確認できず、カメラも無かった為記憶しか残っておりません。
現代のような高性能ＬＥＤライトとデジカメがあればどれだけ思い出が残せるたかと思うと少し残念です。

これからも隧道・廃道探索を頑張ってください、応援しております。

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/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

町悲惨ナビ熊マップ・・・、さよならじゃ無くてまたあえますよね。

8,358

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155号線の旧道は以前良く通ってました。１０年前ぐらいでしたが、まだ新道は開通していませんので、旧道は車が多かった（遠い目）
５０３号線のほうは全然知りませんでしたね。
上の戦車道路（１５８号線）を抜けて、焼き場横（ポールが両側に立っている３ナンバー車がミラー畳む）通って、基地の北側に抜ける道かな？

8,357

2011-10-11 22:32:17

/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]

ヨッキさん。。。そこを通るのは反則ですよぉ。。
私は地点10の十字路を左折しました。地点11あたりには並走する電線、何軒かの建屋、基礎などがあり。
轍は徐々に薄くなり、地点12手前小さな右曲がり前で消失します。そこに小さなお墓があり、集落があった事がわかりました。そこから路は山肌にへばりつく様になり自動車の進入が困難な幅になります。
大きな左曲がりでなで肩状態になり、二輪車でも安全ではなくなります。チャリ旅初日での藪こぎは勘弁なので、ここで一発転倒後に撤退です。このレポートを知らなかった私はツーリングマップルで唯一の別ルートであったガレた林道をドロップハンドルで下りました。

8,356

2011-10-11 21:40:42

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これは期待するシチュ。

8,355

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原住民のクセに、草木隧道が『三遠南信』クビになっていた事に気付いておりませんでした。しょっちゅう利用してる道なのに…。なんだかショックなり。

8,354

2011-10-11 18:00:03

/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]

こう云うその後譚大好きです。滅茶苦茶期待（0゜・∀・）

8,353

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何故かわくわくした。期待します。

8,352

2011-10-11 12:02:32

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私もトライして見る気になりました。時間を作りチャレンジします

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嫁さんと白糸の滝を見に行った時に「この道はどこまで続いてるんだろう？」と気になっていました。続きが楽しみです。

8,350

2011-10-11 00:06:49

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素晴らしき三人。

8,349

2011-10-10 23:15:23

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さぞかし美味い水だったのでしょう・・・気になりますが、
どうかくれぐれも「勝手に水汲みポリタン行列スポット」になりませんように・・・

8,348

2011-10-10 23:12:09

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

かつてのバブルという時代を今に伝える存在であるのかもしれません。
この情熱を、新東名や北海道新幹線に代表される未完成の国幹のために注いでいたなら、今の日本はまた違った姿になっていたかもしれない、と思います。

今はこのような姿になっているトンネルにも土木の尊い挑戦があったことを書きつつも、無批判に受容することを決して良しとしない、むしろ(私個人を含め)技術屋がマスコミの使うレトリックであると見なしてできれば目を向けたくない、国費の壮大な無駄遣いであったという事実をあくまで前提条件としつつ、今後の展望すら描く筆致は素晴らしいと思います。

8,347

2011-10-10 21:06:02

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レポート大変懐かしく拝見しました。
私もここを滑ったことがあります。　親父に連れられた慰安旅行でのこと。　昭和２０年代の末、私は当時４～５歳くらいだったと思います。　確か米俵の蓋の様な藁座布団を使い、ブレーキは足で掛けろ（両壁に）と言われた記憶があります。　石はツルツルでしたが、斜度は恐怖を感じる程は無かった様に記憶しています。
一番鮮烈な記憶は、後から来たオジサンに思いっきり追突されて腰が凄く～死ぬほど～痛かったことです。（オジサン止まれなかったんですネ）　
山寺と言う地名は、まず腰の痛さとチョッケツして思い出されますよ。

8,346

2011-10-10 20:44:14

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三遠南信道ができたての頃、通ったことがありますが、その後が気になっておりました。こんな秘密というか歴史があったとは。参考になりました。

8,345

2011-10-10 20:39:23

/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]

静岡市内に住んでいます。実際に行ってみましたが、内部には照明施設がありました。また、隧道は昭和６０年３月には道路災害防除工事を静岡県とライト工業（株）によって行われたようです。　また静岡ネタ期待しています。　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

8,344

2011-10-10 19:51:02

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2011の8月に同じルートをたどりましたが、落部の集落跡を過ぎた辺りから
盛夏ということもあり、ヤブ漕ぎを余儀なくされ撤退。そのため、岩瀬橋からカヌーで湖岸沿いにアプローチを試みましたが、台風による強風のため長瀬付近で断念。次なる機会を狙っています。

8,343

2011-10-10 18:20:16

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もしかすると年に数回だけの利用で、使う時だけ足場板を乗せてているのかもしれませんね。台風でで水が多くなった時に流されにくいように、外しているのかも。

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