| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 60,922 | 2026-09-14 21:39:34 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 白雲滝、一番好きな滝ですが、いつも明智平から眺めるだけ | |||
| 60,921 | 2026-09-14 20:29:13 | /rail/kido3/main.html [コメント一覧] | 10 |
| わくわく | |||
| 60,920 | 2026-09-14 18:42:48 | /rail/kido3/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 木戸川はアツい!! 復習がてら過去作読み返してきます。楽しみ | |||
| 60,919 | 2026-09-14 18:01:10 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 唐突なゲーニッツで笑いましたw そうなると廃道の崩壊は「神罰です!」でしょうかw | |||
| 60,918 | 2026-09-14 15:31:36 | /rail/ooma/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 或る怪談本を読んでいたら、木野部のトンネルに関する話が… 曰く、戦時中に木野部のトンネルは防空壕として使われ、終戦間際の艦砲射撃で避難が間に合わず亡くなった方々が、国道の峠に「出る」というのですが… 大間線は市街地・住宅地も通っているので、その付近のトンネルは防空壕として使われたこともあったでしょう。 本文中にもある工事に動員された在日外国人のこと・大湊空襲や大間への艦砲射撃など近い地域で被害があったこと等が、色々混じりあってこのような話になったのでしょうが… なお、木野部のトンネルについての記述が、恐らくこのレポートを参考にしたのだろうなという感じでした(戦後は生活道路として利用されたことなど…) | |||
| 60,917 | 2026-09-14 15:10:46 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えがあり楽しく読ませていただきました。今後の別レポートもお待ちしています。 | |||
| 60,916 | 2026-09-14 11:54:33 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 環境団体ってやつは いつも余計な横槍を入れてくる 着手する前に行動しろよ こっちは環境を考慮した工法ルートを考えているんだ 未完成部分を挟む部分が無駄になるじゃないか どこも同じなんだなぁ 名古屋でいう相生山とか ほかにもありそうだな | |||
| 60,915 | 2026-09-14 09:00:26 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回も凄いヨッキさんの机上調査. 読ませますねぇ | |||
| 60,914 | 2026-09-13 22:04:44 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 199X年、世紀末。 あちこちの自治体はリゾート・スポーツ・レクリエーションにとち狂っていた。こぞって(浅い)知恵を出し合い、「採算性?それって美味しいの?」っていう勢いで競うように計画を立て、大して需要もなく使いもしない施設をポコポコ建設し、「ふーぅ、仕事したぜ」って自己満足していた。 ・・・という時代の残り香を感じるのは俺だけだろうか。 | |||
| 60,913 | 2026-09-13 20:31:46 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポートでした。ここは費用便益比(B/C)だと到底整備されない道でしょうけれど、投下済投資費用便益比みたいな尺度があれば、短距離のミッシングリンクほど無駄なものはないですよねぇ…。まあ、農道に関しては、相変わらずな自然保護団体の存在を乗り越え、経済のロジック(B/C)で語る人たちの不要論を乗り越えて生まれたのだとしたら、とりあえずは農道を大事に使いたいですね…。 | |||
| 60,912 | 2026-09-13 20:22:28 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 林道由来の「古道」との遭遇、おもしろい道でした。 平成17=2005年を道路整備事業の末端とするならば、当然、 その主要な原因としては、バブル崩壊による金融不安、不良債権処理、そして、行政の緊縮財政といった、 一連の景気後退・不況、デフレの状況を、第一に考えなければならず、 そうであるが故に、自然保護の主張もまた「止めるいいわけ」として採用された、 と理解しなければならない、と思います。 「いいわけ」をどこまで真に受けるか、本音と建前の問題ですが、 敵役として、わかりやすい図式になりがちです。 当時から流行の政策である、選択と集中でいえば、 県道から農道へと集中させる解決法ともいえそうです。 次に「はじめるいいわけ」を考えるとすれば、 国土強靱化、災害時のリダンダンシーの確保、といったあたりかと思いますが、 特殊な急峻な地形、冬季の積雪や雪崩、崖の崩落などなど、 維持費用を食いそうなので、 適切な落としどころを据えるのは、相変わらず、難しそうです。 | |||
| 60,911 | 2026-09-13 15:35:46 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 「トリの声がする。」(意味深・・・) | |||
| 60,910 | 2026-09-13 06:50:45 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 古道国有林林道説の段落が二重になっていますよ!(2026年9月13日06時50分現在) | |||
| 60,909 | 2026-09-12 19:06:13 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 沢川森林鉄道跡は探索されていませんか? | |||
| 60,908 | 2026-09-12 14:59:47 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 兵庫県道408号霧滝村岡線もやって | |||
| 60,907 | 2026-09-12 11:44:29 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査編を開いたら第2章でした。 第1章がどっかに行ってしまってます | |||
| 60,906 | 2026-09-12 09:49:23 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路レポート一覧のところの説明が泊まってと誤字になってます | |||
| 60,905 | 2026-09-11 23:26:30 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 直進すると国有林で昔は林鉄もあったのか〜。そっちの奥やら県道の県境跨ぎの不通区間とか知りたい箇所だらけやなぁ | |||
| 60,904 | 2026-09-11 21:39:03 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 沢川林鉄の探索とは違うタイミングでの探索だったのですね。 どちらにしても西日本のレポートもアップしていただけるのは、うれしい限りです。 | |||
| 60,903 | 2026-09-11 20:11:02 | /road/tpr103/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 鳥取県は高規格に道を作ろうとして唐突に終わる(県道6号みたいな)道が多いような気がしますね… | |||
| 60,902 | 2026-09-11 12:38:18 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| >トリの声がする。 え?トリさん?ドコドコ? | |||
| 60,901 | 2026-09-11 07:16:05 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,900 | 2026-09-11 01:20:00 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ふとYahoo地図(mapbox)でこの辺りを見ましたが、こちらだと「禁じ手九十九折り」がちゃんと描写されてますね。しかも「雑な切り返し」のほうが急なヘアピンで描写されてるので間違いもなさそうです | |||
| 60,899 | 2026-09-10 19:07:08 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 地形図を見る限り、不通県道の端から山道を800m歩いてもう一方の端に出るだけとしか思えず、なぜにこのレポをと疑ったワタクシが浅はかでした。 この道を選んで探索したヨッキさんの直感力には舌を巻きます。 あとはご安全に自然歩道を降ってください。 | |||
| 60,898 | 2026-09-10 15:05:13 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 一ヶ月前に撮影された写真を確認しましたが、どうやら…落橋したようですね。 お疲れ様でした。 | |||
| 60,897 | 2026-09-10 12:28:49 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| グーグルマップで航空写真を見ても現時点でも舗装されてないですね。 既に廃道扱いかも。 | |||
| 60,896 | 2026-09-10 11:55:02 | /road/yamadairi/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 2016年の秋に万座峠からほんの少しだけこの林道に入りました。クルマ(デリカ)で行けるかどうかの偵察だったのですが、逡巡する余地もなく無理な路面状況でした(そもそもゲートで封鎖されていたので四輪の進入は無理だったのですが)。今回の記事で、やはり進入しなかった判断は正しかったことが分かりました😅 | |||
| 60,895 | 2026-09-10 05:47:22 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,894 | 2026-09-10 00:14:44 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白い道路でした。広留野側からだととても舗装された未成道が潜んでるとは思えないような入口なんですなっ! | |||
| 60,893 | 2026-09-10 00:06:04 | /road/tpr103/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしく面白く、これからも新記事を非常に楽しみにしております。 当方は米子市民なので、鳥取県道(島根県道)101、102、104、105、106(笠木から多里地区の国道合流点の間は鳥取県道史上最険道クラス)、107、108は走破済みですが、この一つだけ極端に東に離れている103だけは踏み入れておりません。 素晴らしい御解説を読了し、屏風岩をはじめ、生で体感したくなりました。ありがとうございました。 | |||
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