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60,330	2026-06-27 06:47:39	/tunnel/zakkoku/main4.html [コメント一覧]	10
第4-1回工事用軌道っぽい隧道群の先に　　急に欄干の付いた軌道らしからぬ橋が出て来るとか　　なんなん？　　なにやら渡った先に高低差あるし・・・
60,329	2026-06-27 00:39:10	/tunnel/zakkoku/main4.html [コメント一覧]	10
なんだなんだ、隧道5連発が終わったら今度は橋が現れるのか。面白いぞ！
60,328	2026-06-26 19:44:42	/mini/264/main3.html [コメント一覧]	10
「引かぬ、媚びぬ、顧みぬ」地方の公共事業の常套手段ですよね。サウザーじゃないよ。自分たちのご都合主義で地域を翻弄して、思い通りに行かなくなると飽きてほっぽり出す、ってね。少しくらい顧みて(省みて)下さいよ・・・
60,327	2026-06-26 13:21:48	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
めでたくないー！
60,326	2026-06-26 09:19:41	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
久々にオソロしいのを読みました。
60,325	2026-06-26 06:37:50	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
動画で見るとやっぱり臨場感がすごい。あの崖を、カメラぶら下げて、写真撮りながらほんの数分で進んでるんですね。いや、職人技だと思います。すごい。
60,324	2026-06-26 02:00:06	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
カメラにとってあまりに酷な使われ方すぎる・・・
60,323	2026-06-26 00:44:25	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
こんな穴に入ろうという気になるのが凄い。「穴があったら入りたい」って意味が違うのよ。
60,322	2026-06-26 00:31:27	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
2代目ヨッキが宮沢3号隧道にいて、3代目ヨッキが雑穀谷にいて、このレポを書いているのは4代目ヨッキですか（完結しないで〜〜〜）写真と違って動画で見るとハラハラドキドキします。こんなに素晴らしいレポートありがとうございます。続きが待ちきれない
60,321	2026-06-25 21:28:00	/mini/254/main2.html [コメント一覧]	10
これの続きも気になるー！！
60,320	2026-06-25 16:26:07	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
私今68歳なのですが久々に体と気持ちが疼いています。20代から40代に掛けて四輪駆動車で林道廃道を巡っていました。その頃のあの感覚が蘇ってきます（面白いことに私も当時は「キター！」と同じように叫んでました）。今回のルートはGoogleマップの航空写真でも辿ることが出来、地上と空から堪能させていただきました。ほかのレポートもゆっくり閲覧させていただきます。
60,319	2026-06-25 15:41:59	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
カーブの外側の石垣って、線形改良で内側削って出たのを積み上げただけに違いないw
60,318	2026-06-25 12:54:57	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
隧道内の石積みを大きくしたようなやつが　谷底の流路工にも積まれているんですね　こういう土地柄というやつなんでしょうか
60,317	2026-06-25 12:40:55	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
隧道内石垣、誤掘進・・・というかこの場合は「硬すぎて掘れない岩盤を迂回するために進路変更」したのをズリを使って埋め戻してあるんじゃないですかね？
60,316	2026-06-25 11:44:24	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
「工事用索道」の現役時代と思しき記事（写真付）がありました。書名：とやまの砂防　第79号発行：令和７年２月12日 https://www.pref.toyama.jp/documents/35091/toyamanosabo79web.pdf#page=5 >前回砂防課に勤務した５年前から雑穀谷で整備に着手していた人送用ロープウェイ（8人乗り）や貨物用循環索道は既に運転を開始していた。 >【稼働中のロープウェイ】写真はおそらく「人送用」で、写真右側の支柱がレポートに出てきた支柱と形が同じようですが、これが「貨物用」でしょうか…… ところで、雑穀谷を調べていると、もっと古い時代に「索道」が出てくるんですが、「貨物用」の方は、「雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道」を流用してたりしませんかね？書名：立山黒部貫光20年史出版：1985.12 https://dl.ndl.go.jp/pid/11952002/1/60 >２　昭和41年 >前田建設工業は同じく3月末から工事現場である室堂に至る立山登山道の除雪を従来の除雪組織と協力して行い、また、雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道の架設工事に入り、 >室堂方については、雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道が前田建設工業によって7月上旬に完成、室堂への資材輸送に威力を発揮することになった。書名：故郷の山を忘れるな出版：1983.7 https://dl.ndl.go.jp/pid/12411604/1/77 >同時に、全ての電話が跡絶え、電気も停電となる。 >夕方M建設の雑穀谷骨材運搬用索道基地へ決死隊を編成し、雑穀～刈安間へ有線連絡、刈安～富山M建支店へマイクロウェーブ、M建より県庁へ有線連絡ということで、称名谷の災害状況を報告する。るくす
60,315	2026-06-25 08:48:16	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
最新記事の文中リンクから来ました。ふだんとは違う直線的な隧道、洞窟内の水中を泳ぐというアトラクション、そこをクリアすると見つかる掘割、そして穴の住民（！）などなど、まるでゲームのような冒険で面白かったです。
60,314	2026-06-25 07:41:17	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
今までと違って、なんか尖った世界ですね。
60,313	2026-06-25 05:57:33	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
最近は自転車配信やボディカムの動画など、新しい事にチャレンジして下さっているのが嬉しいです
60,312	2026-06-25 00:32:17	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
4本目の隧道の動画、大変良かったです。私たちが見ている写真がこんな風に撮られているんだという勉強にもなりましたし、最後にあることで復習にもなります。職場見学している気分になりました。意外だったのは隧道の中は無言であっさり通り抜けているんだということに驚きました。てっきりはしゃぎながらじっくり探索しているとばかり思っていたので新鮮でした。今後もこのような動画があるとさらに楽しめると思います。手間や苦痛でなければよろしくお願いいたします。
60,311	2026-06-25 00:31:39	/tunnel/zakkoku/main3.html [コメント一覧]	10
ここにきて謎の平場まで登場とは、面白いな
60,310	2026-06-24 21:40:15	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
険しさが他のレポの比じゃないですね。命がいくつ合っても足りないような。詳細なレポ、ありがとうございます！ドローン調査編も再訪も楽しみにしています。
60,309	2026-06-24 18:48:43	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
「俺の居場所」から来ました、片倉台に生まれ住んで30年以上の者です。未成ランプの話、近所にあって昔から気になっていたので凄く興味深く読ませていただきました。今はバイパスの料金所もなくなり、料金所手前で降ろしてやるもんか、無料で使わせるもんか、という片側ランプの必要性はなくなりました。しかし料金所があった時から当時のカーナビを付けて南に行こうとすると片倉ICからバイパスに乗り料金所を通る道を案内されます。それも片倉台だけでなく長沼片倉線（八王子市幹線1級5号線）が接続する周辺地域とか、下手すると16号を走行する車も。原因は16号が八王子南部地域で片側一車線になるためにおこる、御殿峠付近の16号の渋滞回避です。もし未成ランプ周辺でフルインターが作られていたら抜け道として打越の交差点以上の交通量になっていた可能性もあります、長沼片倉線が住宅街にある割に太くて便利なんですよねまた片倉台の北東部（地図で言うとすずかけ公園とか藤美公園の周辺）の住民にとって、バイパスを跨いで長沼片倉線に接続する片倉第５跨道橋は東南西方向に向かうために通る重要な道路になります。未成ランプが今の形のまま実用化されるとバイパス出口が優先され、片倉第５跨道橋を使う北東部の住民の通行が不便になる可能性が高いです。北東部は北野街道に抜ける道も細く曲がりくねっており、旭が丘にも出にくい、交通が不便な地域なんです。一方、片倉台でも白山通り沿いは東西南北の交通が比較的便利であり、ICが出来た場合もまだ恩恵に与りやすい地域です。片倉台と言っても一枚岩ではなく、地域により違いがあります。片倉ICがフル規格で完成していた場合、片倉台以外の周辺住民や16号の利用者にとっては非常に便利でしょうが、一部の片倉台の住民にとっては当時の計画のまま片倉ICを実用化されてもメリットが少なく、当時公害が過剰に問題になっていたことを考えると、片倉台全体の意見として静かな住宅街には不要と反対運動を起こしたのも納得できます。ここら辺は東急の売り出し方も原因でしょう。バイパスが無料化した今、片倉ICを実用化するにしても周辺の道の整備とかが必要になりますが、そこまでしてくれない気もします。それならば、今更ICは要らないかな、と
60,308	2026-06-24 09:19:45	/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]	10
第2-2回思いのほか長い隧道・・・。どの範囲までレポート化する構想なのかわかりませんが、これ前後に続いているであろう道全体もそうとう長～～～～～～～～～～～～～～～～～～い道のりだったり？
60,307	2026-06-24 00:24:29	/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]	10
こうした知られざる隧道がまだまだ無数に存在しているんだなあ。奥深い世界ですね。
60,306	2026-06-24 00:06:23	/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]	10
早月川の左岸道路に通ずるところのあるワクワク感満載のレポですね。再開待ってました！隧道長いな！
60,305	2026-06-23 23:34:38	/road/apr401/main2.html [コメント一覧]	10
読了！
60,304	2026-06-23 00:30:15	/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]	10
読了！
60,303	2026-06-22 23:29:05	/mini/307/main.html [コメント一覧]	10
青森市ネタが2本きたので、これはいよいよ https://yamaiga.com/road/aotowa/main8.html の再開もあるかと淡い期待を抱いたのだけれど、そうではなさそうでちょっとがっかり
60,302	2026-06-22 22:20:08	/mini/307/main.html [コメント一覧]	10
ストビューを見るとみちのく有料道路は結構通行量が多そうですし、実際にETC導入で2023年度は過去最高の利用台数を記録してますし、このICが日の目を見る可能性はゼロでは無さそうですねｗ
60,301	2026-06-22 20:52:43	/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]	10
パタリン氏「ヨッキさんのために車内BGM考えてきたんですよ！」ヨッキ氏「なんと！ありがとうございます！」 Bicycle, Bicycle♪ ヨッキ氏「…(なんか変な曲だな)」パタリン氏「…(あれ、反応薄い!?)」

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60,330

2026-06-27 06:47:39

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第4-1回
工事用軌道っぽい隧道群の先に　　急に欄干の付いた軌道らしからぬ橋が出て来るとか　　
なんなん？　　
なにやら渡った先に高低差あるし・・・

60,329

2026-06-27 00:39:10

/tunnel/zakkoku/main4.html [コメント一覧]

なんだなんだ、隧道5連発が終わったら今度は橋が現れるのか。面白いぞ！

60,328

2026-06-26 19:44:42

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「引かぬ、媚びぬ、顧みぬ」
地方の公共事業の常套手段ですよね。サウザーじゃないよ。
自分たちのご都合主義で地域を翻弄して、思い通りに行かなくなると飽きてほっぽり出す、ってね。
少しくらい顧みて(省みて)下さいよ・・・

60,327

2026-06-26 13:21:48

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めでたくないー！

60,326

2026-06-26 09:19:41

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久々にオソロしいのを読みました。

60,325

2026-06-26 06:37:50

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動画で見るとやっぱり臨場感がすごい。
あの崖を、カメラぶら下げて、写真撮りながらほんの数分で進んでるんですね。
いや、職人技だと思います。すごい。

60,324

2026-06-26 02:00:06

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カメラにとってあまりに酷な使われ方すぎる・・・

60,323

2026-06-26 00:44:25

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こんな穴に入ろうという気になるのが凄い。
「穴があったら入りたい」って意味が違うのよ。

60,322

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2代目ヨッキが宮沢3号隧道にいて、3代目ヨッキが雑穀谷にいて、このレポを書いているのは4代目ヨッキですか（完結しないで〜〜〜）
写真と違って動画で見るとハラハラドキドキします。こんなに素晴らしいレポートありがとうございます。続きが待ちきれない

60,321

2026-06-25 21:28:00

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これの続きも気になるー！！

60,320

2026-06-25 16:26:07

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私今68歳なのですが久々に体と気持ちが疼いています。20代から40代に掛けて四輪駆動車で林道廃道を巡っていました。その頃のあの感覚が蘇ってきます（面白いことに私も当時は「キター！」と同じように叫んでました）。今回のルートはGoogleマップの航空写真でも辿ることが出来、地上と空から堪能させていただきました。ほかのレポートもゆっくり閲覧させていただきます。

60,319

2026-06-25 15:41:59

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カーブの外側の石垣って、線形改良で内側削って出たのを積み上げただけに違いないw

60,318

2026-06-25 12:54:57

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隧道内の石積みを大きくしたようなやつが　
谷底の流路工にも積まれているんですね　
こういう土地柄というやつなんでしょうか

60,317

2026-06-25 12:40:55

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隧道内石垣、誤掘進・・・というかこの場合は「硬すぎて掘れない岩盤を迂回するために進路変更」したのをズリを使って埋め戻してあるんじゃないですかね？

60,316

2026-06-25 11:44:24

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「工事用索道」の現役時代と思しき記事（写真付）がありました。

書名：とやまの砂防　第79号
発行：令和７年２月12日
https://www.pref.toyama.jp/documents/35091/toyamanosabo79web.pdf#page=5
>前回砂防課に勤務した５年前から雑穀谷で整備に着手していた人送用ロープウェイ（8人乗り）や貨物用循環索道は既に運転を開始していた。

>【稼働中のロープウェイ】

写真はおそらく「人送用」で、写真右側の支柱がレポートに出てきた支柱と形が同じようですが、これが「貨物用」でしょうか……
ところで、雑穀谷を調べていると、もっと古い時代に「索道」が出てくるんですが、「貨物用」の方は、「雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道」を流用してたりしませんかね？

書名：立山黒部貫光20年史
出版：1985.12
https://dl.ndl.go.jp/pid/11952002/1/60
>２　昭和41年
>前田建設工業は同じく3月末から工事現場である室堂に至る立山登山道の除雪を従来の除雪組織と協力して行い、また、雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道の架設工事に入り、

>室堂方については、雑穀谷・刈安平間の資材輸送用索道が前田建設工業によって7月上旬に完成、室堂への資材輸送に威力を発揮することになった。

書名：故郷の山を忘れるな
出版：1983.7
https://dl.ndl.go.jp/pid/12411604/1/77
>同時に、全ての電話が跡絶え、電気も停電となる。
>夕方M建設の雑穀谷骨材運搬用索道基地へ決死隊を編成し、雑穀～刈安間へ有線連絡、刈安～富山M建支店へマイクロウェーブ、M建より県庁へ有線連絡ということで、称名谷の災害状況を報告する。

るくす

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2026-06-25 08:48:16

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最新記事の文中リンクから来ました。ふだんとは違う直線的な隧道、洞窟内の水中を泳ぐというアトラクション、そこをクリアすると見つかる掘割、そして穴の住民（！）などなど、まるでゲームのような冒険で面白かったです。

60,314

2026-06-25 07:41:17

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今までと違って、なんか尖った世界ですね。

60,313

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最近は自転車配信やボディカムの動画など、新しい事にチャレンジして下さっているのが嬉しいです

60,312

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4本目の隧道の動画、大変良かったです。私たちが見ている写真がこんな風に撮られているんだという勉強にもなりましたし、最後にあることで復習にもなります。職場見学している気分になりました。意外だったのは隧道の中は無言であっさり通り抜けているんだということに驚きました。てっきりはしゃぎながらじっくり探索しているとばかり思っていたので新鮮でした。今後もこのような動画があるとさらに楽しめると思います。手間や苦痛でなければよろしくお願いいたします。

60,311

2026-06-25 00:31:39

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ここにきて謎の平場まで登場とは、面白いな

60,310

2026-06-24 21:40:15

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険しさが他のレポの比じゃないですね。命がいくつ合っても足りないような。
詳細なレポ、ありがとうございます！ドローン調査編も再訪も楽しみにしています。

60,309

2026-06-24 18:48:43

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「俺の居場所」から来ました、片倉台に生まれ住んで30年以上の者です。
未成ランプの話、近所にあって昔から気になっていたので凄く興味深く読ませていただきました。
今はバイパスの料金所もなくなり、料金所手前で降ろしてやるもんか、無料で使わせるもんか、という片側ランプの必要性はなくなりました。しかし料金所があった時から当時のカーナビを付けて南に行こうとすると片倉ICからバイパスに乗り料金所を通る道を案内されます。それも片倉台だけでなく長沼片倉線（八王子市幹線1級5号線）が接続する周辺地域とか、下手すると16号を走行する車も。原因は16号が八王子南部地域で片側一車線になるためにおこる、御殿峠付近の16号の渋滞回避です。もし未成ランプ周辺でフルインターが作られていたら抜け道として打越の交差点以上の交通量になっていた可能性もあります、長沼片倉線が住宅街にある割に太くて便利なんですよね
また片倉台の北東部（地図で言うとすずかけ公園とか藤美公園の周辺）の住民にとって、バイパスを跨いで長沼片倉線に接続する片倉第５跨道橋は東南西方向に向かうために通る重要な道路になります。未成ランプが今の形のまま実用化されるとバイパス出口が優先され、片倉第５跨道橋を使う北東部の住民の通行が不便になる可能性が高いです。北東部は北野街道に抜ける道も細く曲がりくねっており、旭が丘にも出にくい、交通が不便な地域なんです。一方、片倉台でも白山通り沿いは東西南北の交通が比較的便利であり、ICが出来た場合もまだ恩恵に与りやすい地域です。片倉台と言っても一枚岩ではなく、地域により違いがあります。
片倉ICがフル規格で完成していた場合、片倉台以外の周辺住民や16号の利用者にとっては非常に便利でしょうが、一部の片倉台の住民にとっては当時の計画のまま片倉ICを実用化されてもメリットが少なく、当時公害が過剰に問題になっていたことを考えると、片倉台全体の意見として静かな住宅街には不要と反対運動を起こしたのも納得できます。ここら辺は東急の売り出し方も原因でしょう。バイパスが無料化した今、片倉ICを実用化するにしても周辺の道の整備とかが必要になりますが、そこまでしてくれない気もします。それならば、今更ICは要らないかな、と

60,308

2026-06-24 09:19:45

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第2-2回
思いのほか長い隧道・・・。
どの範囲までレポート化する構想なのかわかりませんが、
これ前後に続いているであろう道全体も
そうとう長～～～～～～～～～～～～～～～～～～い
道のりだったり？

60,307

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こうした知られざる隧道がまだまだ無数に存在しているんだなあ。奥深い世界ですね。

60,306

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早月川の左岸道路に通ずるところのあるワクワク感満載のレポですね。再開待ってました！隧道長いな！

60,305

2026-06-23 23:34:38

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読了！

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読了！

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青森市ネタが2本きたので、これはいよいよ
https://yamaiga.com/road/aotowa/main8.html
の再開もあるかと淡い期待を抱いたのだけれど、そうではなさそうでちょっとがっかり

60,302

2026-06-22 22:20:08

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ストビューを見るとみちのく有料道路は結構通行量が多そうですし、実際にETC導入で2023年度は過去最高の利用台数を記録してますし、このICが日の目を見る可能性はゼロでは無さそうですねｗ

60,301

2026-06-22 20:52:43

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パタリン氏「ヨッキさんのために車内BGM考えてきたんですよ！」

ヨッキ氏「なんと！ありがとうございます！」

Bicycle, Bicycle♪

ヨッキ氏「…(なんか変な曲だな)」

パタリン氏「…(あれ、反応薄い!?)」

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