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コメント
46,5232020-12-31 17:13:20/road/shinryu/main.html [コメント一覧]10
去年に続いての中国地方遠征探索、お疲れ様です。広島県の初レポートお待ちしていました。初ゲームでもそうですけど(笑)、完全初見プレイで自力で解を見つけて攻略する楽しさも格別ですよね。続きも楽しみにしています。
46,5222020-12-31 17:11:38/road/shinryu/main.html [コメント一覧]10
アクションカメラ高原
46,5212020-12-31 16:44:46/road/shinryu/main.html [コメント一覧]9
「神龍」って銘だけで厨二感半端ないですねw7つの星の玉を集めなきゃ…
46,5202020-12-31 16:42:36/road/shinryu/main.html [コメント一覧]10
広島県上陸、おめでとうございます!広島県民として嬉しすぎます!
46,5192020-12-31 15:29:50/road/shinryu/main.html [コメント一覧]10
スコラ 私も土手にある本が思い浮かびました汗関東や東北とはまた一味違った面白そうな地帯ですね続き楽しみにしています
46,5182020-12-31 11:12:45/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。
46,5172020-12-31 01:35:20/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。
46,5162020-12-30 22:41:25/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。
46,5152020-12-30 20:59:40/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
これは行けそうです!千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます!
46,5142020-12-30 20:17:47/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]10
貴重な資料を丹念に調べ鋭く分析していますね。ついつい引き込まれます。
46,5132020-12-30 19:23:04/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…
46,5122020-12-30 12:29:12/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]10
4年ぶりくらいに当サイトを訪れましたが、今も変わらず探索・調査・考察と詳細な展開がされていて読み応え十分でした。情報あふれる今日ですが、借り物の知識ではなく生身の体で廃道に踏み込んでのレポートをベースに、きめ細かな文献の調査とそこから導かれる考察は、文章力も相まって読む者に強力な臨場感と充実感を与えてくれます。自分は約2年前に東京から北海道の十勝に移住しましたが、当サイトに北海道の道が取り上げられたことを知り、『いよいよ来たな』とワクワクしてしまいました。層雲峡の温泉街から上川市街方面に国道を下っていると、右手に現在は使われてはいないであろう小さな鉄橋が見えたりします。ぜひ、"旧道道"の探索もお願いします!
46,5112020-12-30 08:48:06/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。
46,5102020-12-30 04:32:51/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]9
最終回>そこで、千頭森林鉄道の千頭〜大間〜尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた(鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった)のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか?
46,5092020-12-30 00:56:06/road/usidake/main8.html [コメント一覧]10
このレポートは現在471号線ということですが、その471号線の起点が石川県羽咋市にあり、そこにはモーセの墓と言われる史跡があります。シナイ山にかけての471なのか全くの偶然かわかりませんが、真面目な道路史跡と関係ないですが。モーセ伝説自体どうかと思われますが、能登に降り立った伝説とかもあります。ジャンル違いと思いますが聞き流してください。
46,5082020-12-29 23:25:45/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・
46,5072020-12-29 23:04:44/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
読み応え有りました!観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。
46,5062020-12-29 22:32:01/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
はじめ氏の文章に感動しました。山いが、素敵ですね!
46,5052020-12-29 21:58:56/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]5
本日,昭和隧道行ってきました。看板とか結構健在っすね〜。明かりは減ってた様な。明治隧道は息子が怖がったので行かず。ヨッキの公開を俟つ!
46,5042020-12-29 19:34:23/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
明かりとりの窓というのは、そこではなくて2番目のトンネルの横坑のことなのでは?
46,5032020-12-29 18:15:50/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…  まあいいや とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
46,5022020-12-29 17:33:17/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
現地レポと机上調査、どちらも素晴らしい。併せて読むとタイムマシンで何十年も前の世界に連れて行ってもらってるみたいです。
46,5012020-12-29 15:46:46/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
机上調査も圧巻.こんなものがあんなところにあったなんて…
46,5002020-12-29 15:43:46/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]6
素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか?ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。
46,4992020-12-29 13:47:05/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
お疲れ様ですわずか1kmでもとても濃い内容でした以後の千頭記事を楽しみにしてます。
46,4982020-12-28 20:00:00/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
You Tubeにてr39を起点から終点まで公開しております『たかおかぼ』と申します山行が のr39レポを参考に何とか起点から終点まで動画のアップを完了しました掛川の居尻地区から始まる未供用区間の踏破は時間が掛かってしまいましたが林道大尾大日山線を走行してからは短期間で完了出来ましたまぁオープンストリートマップのルートをトレースしただけでしたけど(苦笑)一部未踏部分を生じてしまいましたがそこも時間を見つけてリトライする予定です
46,4972020-12-28 18:40:44/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]9
34,904です。3月に紀伊半島に行かれるかもとのことで追加情報です。お茶の水女子大学教育・研究成果コレクション(TeaPot)に収蔵の『熊野川流域における流筏』によれば、芦廼瀬川流域の1952年の筏出材量は50,000立方メートルであり、相当量の出材量があったようで(図3)、それを支えるためにトンネルを掘った可能性はあります。しかしながら芦廼瀬川流域には筏組合がなかった(図2)ようなので、現地調査はかなりの困難(芦廼瀬川流域でのピンポイント聞取調査必須)が予想されます。頑張ってください追伸奈良県林業写真帖に『堰出』の写真がありましたhttps://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/naraken-ringyousyasintyou.htmlhttps://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb33078.html机上調査編に追加されればイメージがつかみやすいかもしれません。ただね、結構な大岩を『堰出』で越えていますので、逆にトンネルを掘る意味が判らなくなりました。
46,4962020-12-28 17:51:06/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]9
国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人 1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山=現地で見たこと聞いたこと 8 南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44〜46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも
46,4952020-12-28 02:03:29/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]10
和山の仁成館に昭和30年代頃よく通っていた父。平成時代になってから仁成館露天風呂に入りながらの会話で、電車道という言葉を何回かききました。対岸斜面を真一文字に横切っている道のことです。はじめてきいたときは、なんでここに電車?と不思議に思った記憶があります。また、そのときには、川を渡る野猿にも乗りました。案外たわむので、横断する最後の場面で、かなりの力が必要だった、と記憶しています
46,4942020-12-27 20:47:57/road/ypr513/main3.html [コメント一覧]10
2020年12月27日、山梨県道513号線を自転車で猿橋側から梁川まだ下畑橋を渡って抜けました。地図を良く確認せずに進んだので、案の定下畑橋に曲がる箇所を間違えて行き止まりまだ行ってしまいました。気になって検索したこのサイトはHitしました。文章が最高に臨場感を掻き立ててくれて、自分が感じたこと全てを全て実行に移して調査されていることに感動しました。これからも楽しみにしています。

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