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コメント
42,4412019-10-12 02:04:40/road/raiden2/main2.html [コメント一覧]9
敷島内トンネルは、確か片側交互通行にして拡張工事してました
42,4402019-10-12 02:00:29/rail/niida/main7.html [コメント一覧]10
あの高さの岩塊を切ったのか、昔の人はすごいな。
42,4392019-10-11 21:16:37/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]10
もはやマグロ漁も……
42,4382019-10-11 16:51:40/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
水上勉の飢餓海峡は歴史的名作です。発想の原点はここだったのですね。ここに導かれてしまったのですね。
42,4372019-10-11 13:54:44/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
「新砂防」なんて本あるんですね…どこでどうやったらそんな本と出会えるんだ!ツチノコは相当逃げ回ってるようですね。
42,4362019-10-11 11:43:23/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
Googleストリートビューで見る6月の雷電旧山道登口は、草木に覆われてその存在を確認するのは難しいですね。手前の歩道縁石の段差と歩道のアスファルトの若干の侵入のみがここに何かがある道標(あと両脇のポールと)。標石は全くみえません。大正期ころからは西側の川沿いの道路からアクセスしていたのでしょうね。
42,4352019-10-11 03:37:48/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
雷電トンネル探索の翌日に早くも次のトンネル探索へお疲れさまです。しかし最古のトンネルが昭和58年とはずいぶん更新が早い国道ですね。やはり防災上やむをえないのでしょうか。本州では考えられませんね。
42,4342019-10-11 03:10:32/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
鳴神トンネルの袋澗の跡が現役の港だったら旧道は封鎖されずに進入路として使われていたのでしょうね。
42,4332019-10-10 23:46:13/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
Α Α 楽しみー〜´ ̄ ̄(,,゜Д゜) U U ̄U U
42,4322019-10-10 20:01:31/road/raiden2/ [コメント一覧]10
1997年夏、国道5号線野田追橋が洗掘による沈下で通行止めに。町道を利用した迂回ルートが開かれたものの、野田追川の橋が重量制限で大型車通行不可。当時、道南道は長万部以南が未開通。結果、この雷電国道旧道が20日間ほど、道南と道央を結ぶ唯一の道路物流ルートになったことがありました。レンタカーで走りましたが、対抗してくる大型トラックの連続は恐怖でしかなく、記憶がほとんどない。。。
42,4312019-10-10 19:48:16/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
ワクワクしますね。先が楽しみです。あとは、よっきさん台風気を付けてくださいね。
42,4302019-10-10 12:32:31/road/raiden2/main.html [コメント一覧]10
鳴神トンネルは私が小学生の頃に開通したので旧道もモチロン通っていますが、側線も無いぐらいの狭い道だったんですね。
42,4292019-10-10 01:06:06/road/raiden2/main.html [コメント一覧]9
まずは朝から軽くウォーミングアップの探索開始ですね
42,4282019-10-09 20:47:17/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
北海道の徹底的な旧隧道等の閉塞に1番はヒグマ対策だったんですネ〜!・・・北海道ならではと妙に納得してしまいました💦
42,4272019-10-09 20:06:51/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
宇佐美大仁有料道路、無料化前の最後の料金(普通車)は、140円でした。他の車種は、失念いたしました。
42,4262019-10-09 19:33:17/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]10
続いて〜
42,4252019-10-09 08:17:19/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
こんな高波をかぶりそうな場所にも集落があったんですか。飢えて故郷を後にして、生きていくためにたどりついたんですね。昔の人はたいへんだ。
42,4242019-10-09 08:13:20/tunnel/endou/main.html [コメント一覧]9
おかめの写真とか、どこかにありそうですね。(フリではありませんよ笑)(お)
42,4232019-10-09 07:15:04/tunnel/siroisi/main3.html [コメント一覧]10
ひっさびさに読みました。千葉県ネタは何年たっても萌えます。でもね、あまり危ないことはしないでくださいよ〜?…と言いつつ、残りの廃隧道への期待を込めて今回は9点ですが(笑)。でも、未探索の隧道も、ヨッキさん的には美味しい探索にはならなそうなのでしょうか?久々に読んだら、『このへん』のリンクが切れていました。もしかして、元からリンクではない?お忙しいなかすみませんが、手直しいただけたら嬉しいです。
42,4222019-10-09 03:49:02/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
凄い。それしか言えない素晴らしいエンディングです。風景から人智の限界、歴史からフィクションの中へまで、とても心動かされる道でした。なんのスキルも経験も無い私がこれほどまで行ってみたいと思った道はこのサイトにもあまりありませぬ。なんだか胸が熱くなりましたね。とても水上さんヨッキさん両人の名文とアツい道を見せていただき感謝しています。100点満点だよ!
42,4212019-10-09 01:04:11/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
トリさんはちゃんと長袖長ズボンですね!
42,4202019-10-09 00:39:37/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
話が少しそれますが32,821にある層雲峡本流林道の孤立車両は仮復旧して搬出したようですね。http://www.rinya.maff.go.jp/hokkaido/press/kanri/160921.html
42,4192019-10-08 23:23:44/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
西白井→小室→千葉NTと、北総鉄道延伸と共に35年掛けて少しずつ奥地へ越してきた現印西市民です。件の道路の事はずっと気になっていましたが、謎が解けてすっきりしました。いつもレポを楽しみにしていますが、まさかすぐそこまで来ていたとはねw開拓当初の千葉NTには本当に一切何もなく、食料を得るには車で30分掛けて西白井のマルエツまで行く他ないような、そんな時期もありました。思い起こせば、当時からこの未成道はありましたね。(照明がついていた時期があったように思い出されますが記憶違いかな…464工事の時に一時的に利用できたような…でもそれにしては16号側の舗装ないですしね…ムムム)現地では北千葉道路と呼ばれることはほぼなく、ヨンロクヨンです。この規格幅であるのに、コストコが誘致された頃から渋滞がかなり酷くなりました。休日の昼に限っては、片側3車線ほしいね!と思う日々です。成田接続ついでに拡張されないかなァ。
42,4182019-10-08 23:10:45/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
割と近傍に住んではいますが、これほどの廃道があったとは知りませんでした。10点じゃ足らない!
42,4172019-10-08 21:22:02/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
ええ話や
42,4162019-10-08 18:53:19/mini/239/main2.html [コメント一覧]10
由来が分かって感動しました。ありがとうございます。
42,4152019-10-08 18:25:15/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]9
土肥温泉に行ったことがありますが、伊豆は山登りの道が多いですね。そして地元民は飛ばす。でも、この道は走りたくないです。
42,4142019-10-08 18:22:40/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
大作ですね
42,4132019-10-08 15:40:20/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
臨場感伝わるリポートで、秘境感と爺が身近に感じらました
42,4122019-10-08 15:13:19/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
例のステッカーですが誰であるかとかは他の方も書かれているのでいいとして、2016年2月頃?にジュースのオマケとして付いていたもののようです。刈り払いの管理者かヨッキさんの同業者的な存在が飲み物として持ち込んで記念として貼っていったのではないでしょうか。

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