| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 41,478 | 2019-06-18 13:15:08 | /road/suyama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 「巣山の仏像」という熊野神社のパンフレット(?)にも、秋風帖の引用という体で触れられていますね。巣山の仏像https://img01.dosugoi.net/usr/nonhoitown/%E5%B7%A3%E5%B1%B1%E3%81%AE%E4%BB%8F%E5%83%8F.pdf>48曲り (44曲り)の険を降るに及んでやっぱり時期によって呼び方が違ってたんですかねぇ…… | |||
| 41,477 | 2019-06-18 11:48:10 | /road/suyama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 交通が殆どなくなった旧道や,廃道となった峠道は,片側が大きく荒れて崩れるパターンが多いような気がする。(ぜ | |||
| 41,476 | 2019-06-18 09:46:28 | /road/suyama/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 一寸の道に五分の魂あり・・だね。 | |||
| 41,475 | 2019-06-18 02:23:31 | /road/suyama/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 途中の致命的落橋さえなければ、ハイキングに行きたくなるような道でした鳳来寺山付近の東海自然歩道を数キロ歩いたことがあるのですがすぐ近くにこんな道が眠っていたとは面白いです | |||
| 41,474 | 2019-06-18 01:24:55 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 9 |
| これはわかりません!(笑)県道37号で西山ダムまで先日行ってきましたが、ここで紹介されていたりいなかったりする旧道や廃道への入口は車から確認できたものもありますが常に道路工事をしているのか片側通行が多く、さらにはリニア工事関連のダンプカーが行き交っていて人の目が多いと感じたのでほとんど寄れずに終わりました。でも気になる地域です。 | |||
| 41,473 | 2019-06-18 00:56:37 | /koneta/koneta_168.html [コメント一覧] | 9 |
| 伊豆半島の廃?隧道は残ってる(容易にアクセスできるかは別として)イメージが強かったですがこういう場所もあるのですね。あまりに現トンネルのそばだから肝試しにやってくる輩対策でしょうか?残念です。 | |||
| 41,472 | 2019-06-17 23:11:06 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 存在しない隧道。これって「地図あるある」なんでしょうかね。自分も地図に描いてある隧道を見付けて「こんな所に隧道がっっ!」でも現地に行ってみれば橋だった。という事がありました。 | |||
| 41,471 | 2019-06-17 10:17:35 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| この道ってトンネルがある?んですね。 | |||
| 41,470 | 2019-06-17 09:03:11 | /koneta/koneta_140.html [コメント一覧] | 10 |
| 言い伝えを現代の建築物がしっかり受け止め謎解きのようにさらに未来に伝えるこのお話しにはとても感動して泣いてしまいました。廃道廃橋話とは異質ですがミニレポで一番好きな章です。 | |||
| 41,469 | 2019-06-17 03:30:29 | /rail/miyama/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| やはり何らかのガス検知器を携帯した方がいいのでは | |||
| 41,468 | 2019-06-17 02:44:18 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 索道説についてこの地点のちょうど真北の県道沿いに「東海林材市場」という会社の林業関連っぽい施設がありますね。https://www.google.co.jp/maps/@34.9655744,137.6459967,3a,15y,60.51h,90.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sv-woPWle92XFm_FtbW6g2Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja>谷底の近くにある県道を見下ろす高度感はもの凄く(高度差は約100m)、仮にあの辺りに下盤台があったとしたら、現在地との間に索道を運行させれば。物資の上げ下げに便利そうだ。確かに途中に遮るものもなく、この施設まで索道伸ばせそうな立地ですね……https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%80%92441-1613+%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C%E6%96%B0%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%B4%B0%E5%B7%9D/@34.9577247,137.6413347,426a,35y,31.88h,57.14t/data=!3m1!1e3!4m13!1m7!3m6!1s0x601b3bd0d28151a3:0xe9578090837db0f6!2z44CSNDQxLTE2MTIg5oSb55-l55yM5paw5Z-O5biC5bej5bGx!3b1!8m2!3d34.9541187!4d137.6528991!3m4!1s0x601b39853345e2fd:0xdf7b2e1f4b638d68!8m2!3d34.9556538!4d137.640596?hl=jahttps://www.google.co.jp/maps/@34.9655744,137.6459967,3a,15y,117.13h,88.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sv-woPWle92XFm_FtbW6g2Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja建物の脇や中に、朽ちかけた機械部品があるように見えますが……よくわかりませんね。南側に索道設備の痕跡があれば、索道説を補強しそうですな……るくす | |||
| 41,467 | 2019-06-17 00:15:27 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポは桁違いに凄い。六厩川橋はまだ健在だそうですから是非是非再訪を! | |||
| 41,466 | 2019-06-17 00:13:17 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 歯車は軸穴にスプライン(ギザギザ)が切ってあるので、変速機用だと思います。でも索道って変速機使わない気がしますが、空荷回送用高速ギヤとかがあったりするんでしょうか? | |||
| 41,465 | 2019-06-17 00:11:13 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 地図で道が切れてるってことは、地図作成時にちゃんと歩いて確認したってこと?恐るべしゼンリン… | |||
| 41,464 | 2019-06-16 22:35:48 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| まさに「見たら分かる」の実演ありがとうございます。 | |||
| 41,463 | 2019-06-16 22:27:50 | /tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 世界恐慌の復興支援事業ですな | |||
| 41,462 | 2019-06-16 21:49:00 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| グーグルMAPの衛星写真ではまだ残ってますね、2019/6/16現在。ストリートビューでは綺麗に無くなってますね。 | |||
| 41,461 | 2019-06-16 20:39:45 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| アクセス数が1,000減ったとお嘆きのようですが、愛知県民のわたしは大歓迎ですよ。 | |||
| 41,460 | 2019-06-16 15:38:28 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| Ωカーブ、恐ろしいです。 | |||
| 41,459 | 2019-06-16 10:26:43 | /bridge/maturube/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い冒険ですね!お疲れ様でした! | |||
| 41,458 | 2019-06-16 10:00:33 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| いつも拝見しています。今回橋台に書かれていたL=1400 W=4.0の意味ですがおそらく橋台に入っている亀裂の点検記録の跡ですね。亀裂の長さ1400mm、幅4.0mmという意味です。土木構造物の管理者(市役所等)が維持管理のため定期的に亀裂の大きさを計っていると思われます。 | |||
| 41,457 | 2019-06-16 08:59:05 | /mini/244/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 道央自動車道にもあったなあ | |||
| 41,456 | 2019-06-16 07:26:09 | /tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日本中にある無数の長大トンネルも利用価値がなくなったら埋められてしまうのでしょうか | |||
| 41,455 | 2019-06-16 01:24:59 | /tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 現在でもこのまま…ですかね?どうして工事中止〜放置に至ったか気になります。そして、最近ここを探索したんだったらおそらくはボツネタになっていたんだろうなと思いながら読んでしまいました。 | |||
| 41,454 | 2019-06-15 23:30:06 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 道沿いに、雑木林と交互に杉の植林地のような景色が見えるので、この道も割と最近まで林道がわりに使われていたのかも、、、と思いました。 | |||
| 41,453 | 2019-06-15 22:27:22 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 北千葉道路は、現場から東方向に1.5キロ行った谷田付近も買収が上手くいかなかったと聞いたことがあります。新設道路なのだから現状のように変化くびれにする必要もないのに東から来ると下り坂でのカーブという危険な状態になっています。その直前には専用部からの合流(現状は出口)があるので専用部が西に延びるときに直されるかも知れません。ここは成田新幹線も通る予定だったんですけどね。 | |||
| 41,452 | 2019-06-15 20:18:00 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 第3-1回橋台には対になる兄弟が居ることが多いはずなのに図示された橋台はひとつ・・・正直言うと、こういう勿体ぶり方はチョッチさむいと思います。 | |||
| 41,451 | 2019-06-15 17:15:44 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋台に書かれた「L=1700 W=4.0」は、橋梁点検時にコンクリートにひび割れを見つけた際に記入したものだと思います。(ひび割れ幅4mm、長さ1.7mの意味)H26年以降に各管内全ての橋の点検を行っており、ここで危険と判定されたものは通行止となります。http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/9,60550,c,html/60550/20190315-093137.pdf | |||
| 41,450 | 2019-06-15 17:04:59 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 平成31年1月発行の「トンネルと地下 第581号」にて、レポート中に出てきました青宝トンネルの建設に携わられた五洋建設の技術者の方の手記が掲載されていました。やはり離島ゆえ、なおかつ青ヶ島いう超特殊条件の現場ということでとても苦労されたようです(資機材や用水等)。ただトンネルの掘削については、地質も良く湧水も無く作業環境は良好だったようです。記事には、はしけによる資材の陸揚げ状況の写真や三宝港側から撮ったトンネル坑口の現場写真が掲載されていました。 | |||
| 41,449 | 2019-06-15 14:43:33 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| この道はこれで味があっていい感じ、私のレベルでは気付きにくいところをレポートで面白く読ましていただきました。もちろんこの先、読みたいです。 | |||
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