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コメント
57,9352025-11-24 23:12:10/mini/298/main.html [コメント一覧]10
この棚田のある谷、東京湾をバックに内房線の列車を撮影できるそこそこ有名な撮影地でもありますね。上総湊の駅から歩いて訪れたことのある場所でした。
57,9342025-11-24 22:49:38/mini/298/main.html [コメント一覧]10
母親の実家が鋸南町にあり、まさにベルコン撤去のころに国道を利用していました。
土木施工 13(10)の巻頭グラビアにある国道127号線とベルコンの交点の画像ですが、道路の印象がないのも無理はありません。
当該ルートは館山道富津中央IC〜富津竹岡IC間整備に伴い改良を施された経緯を持っており、その際に従来の線形とは大幅に変更された状態が現在の姿となっています。
その際に国道465号の経路変更(浅間山運動公園交差点〜湊小学校下交差点間)も行われておりますので、かつての姿を現地に求めるのは不可能では無いかと思われます。
57,9332025-11-24 18:45:47/mini/298/main.html [コメント一覧]10
面白かった!
57,9322025-11-24 09:26:15/mini/298/main.html [コメント一覧]10
コンベア1系統で月あたり100万㎥ですか
クフ王のピラミッドの体積が259万㎥だそうなので1ピラミッドは約2東京ドームか
ということは単純計算で2ヶ月半でピラミッドが作れると。エジプト人もびっくり
トータル6200万だとピラミッド24個分、2系統で48個... ゼビウスもびっくり

そんなことを考えつつ、浅間山の跡地を衛生写真で見ると.. あっ、バキュラの大群と地上絵が??
いや、ソーラーパネルと工事用道路だった
57,9312025-11-23 22:12:39/road/minamishiga/main4.html [コメント一覧]10
ルート開通と山体崩壊のタイミングは単なる偶然?と思いながら読んでいましたが、文中にある「この崩壊の原因がパノラマルートの整備にあることも、タイミング的に、まず言い逃れは出来ないだろう。」は私も間違いないような気がします。もちろん偶然かもしれませんが、あまりにも偶然過ぎる気がします。
57,9292025-11-23 21:27:44/road/abura/main5.html [コメント一覧]10
初めまして、いつも楽しく読ませていただいております。
本日は久々に国道229号線を通り、木々も枯れる季節であったためか、瀬棚側からのアーチ覆道が綺麗に写真に映りました。この記事は何度も読ませていただいているのですが、ふと、今日撮った崖の写真と記事を見比べたときに、アーチ覆道近くの薄い覆道が全て崩れてしまっていることに気づきました。
時の流れの非情さというものを実感し、この記事の写真で余生を送る覆道たちを何度も見ることができ、私は非常に幸せ者だと勝手ながら思い、コメントを書かせていただきました。
時代の流れとともに道が変わっていく中、誰かが作り、誰かが歩んだ道がこのような形で後世に伝わり続けられることにとても感謝しております。
57,9282025-11-23 19:34:08/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした、一緒に踏破した気分ですᕦ(ò_óˇ)ᕤ
57,9262025-11-23 09:24:07/mini/298/main.html [コメント一覧]10
アクアライン建設にも活用されたのですね。以前だったら、山を削り取って更地にして土砂で海を埋め立てる、なんて環境破壊だ!などと思ってましたが、湾岸道路を通ったりアクアラインを通って木更津方面へ行ってみたら、こんな大工事を計画しやり遂げる人がすごいというようにも思えます。
57,9252025-11-23 07:28:56/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]10
滋賀県では私鉄の停車場線として近江鉄道沿線に多くあります。
朝日野停車場線、八日市停車場線、五箇荘停車場線、愛知川停車場線、豊郷停車場線、高宮停車場線で、多賀停車場線もありましたが多賀町から町に移管するように県に要望があり今年の3月末に廃止されました。
57,9242025-11-22 13:30:51/road/npr178/main2.html [コメント一覧]10
他の方も言及してますがポツンと一軒家でこの「山の相川」が取り上げられてましたね。
もう少し道が通じてれば廃村になることもなかったんだろうか
57,9232025-11-22 08:55:25/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
昭和35年が実際の開通年、36年は当初の完成予定、39年は隧道が改修された年ですね。
57,9222025-11-21 22:37:56/mini/298/ [コメント一覧]10
90年代後半くらいまではあったような気がします。
内房線に乗っていたときに非常に目立つ沿線風景だったので。

今は逆に、川崎で出るリニアトンネル工事の発生土を扇町(扇島の京浜運河を挟んだ対岸)の三井埠頭から積み出して君津(木更津?)港まで船で運び、そこからダンプで同じ富津市内の砂取場跡地(もう少し奥地のようですが)に持って行って埋めているようです。
残していれば活用できたかもしれません。
57,9212025-11-21 21:13:48/mini/298/main.html [コメント一覧]10
環境破壊と港湾開発は紙一重なんですね…
過疎化が進行している地方自治体の財政から思えば、�犹貝瓩癲峩發寮犬詭據廚任垢�ら。
57,9202025-11-21 12:42:16/mini/297/main.html [コメント一覧]10
日本国土開発の動画に出ていた「バケットホイールエクスカベーター」なんて、海外の露天鉱山でしか使われていないもんだと思っていたら、まさかの昭和時代の日本で使われていたとは。
オイルショック直前の日本の勢いを感じました。
57,9192025-11-21 12:27:47/mini/296/main.html [コメント一覧]10
恰度滝発電所や滝ダムを調べてて水力発電所と水害対策など(個人的に水発目線で)考えてたとこでした〜♪こんな川幅を拡げる工事もしてたのか!
57,9182025-11-21 08:27:49/mini/298/main.html [コメント一覧]10
東京湾アクアライン(と海ほたる)の建設構想は1971年頃から存在していたようなので、「また使われそう」な見込みがあったから、扇島の事業が終わってすぐに撤去されなかったんでは?と思いました。
57,9172025-11-20 15:31:58/mini/298/main.html [コメント一覧]10
海ほたる!
57,9162025-11-20 12:54:10/mini/298/main.html [コメント一覧]10
弊社の名前が久しぶりに出てきて、なんだか嬉しいです。当時の事を知っているシニア世代はほとんど引退してますね。
57,9152025-11-20 12:24:08/mini/298/main.html [コメント一覧]10
重要追記がまさに重要情報ですね!
57,9142025-11-20 10:59:00/road/dd665/main4.html [コメント一覧]10
どの風景の写真も綺麗でした 好
57,9132025-11-20 07:02:09/mini/298/main.html [コメント一覧]10
机上調査を興味深く拝読させて頂きました。
最近は熊の被害が多く報道されていますので、探索には充分気を付けて下さい。
57,9122025-11-20 02:29:03/mini/298/main.html [コメント一覧]10
レポ中の
https://yamaiga.com/mini/298/map_1.jpg
の地図には見られませんが、
https://yamaiga.com/mini/298/map_2.jpg
の地図には、
山を削った跡の土地に降った雨水を集めて捨てるためであろう
調整池からの排水を海へと逃がすトンネルらしき物が描かれていますね。
古い方の地図は池は描かれているのに排水路が無いですが、
描画されなかっただけで当時から排水トンネルも有ったのか、
それとも後の時代に追加で掘られたのか。
いずれにせよ、これも一連の事業に関連して掘られたトンネルである可能性がありそうですね。
現在では消えてしまったコンベアトンネル3本よりはもちろん、
前レポのコルゲートトンネルよりもよほど役に立っていそうですが、
誰にも顧みられない、悲しいトンネルとしてそこにあるのでしょうか。
57,9112025-11-20 01:06:37/mini/298/main.html [コメント一覧]10
>航空写真を見る限り、遅くとも平成7年までこれらのベルコンラインは写っていた(休眠施設であったと思う)。

扇島の埋め立ての後、アクアラインの木更津人工島(海ほたる)建設のために利用されていた時期があるみたいですね。

書名:建設の機械化 (471)
出版:1989-05
https://dl.ndl.go.jp/pid/3311451/1/39
>鬼泪山山砂採取場は、既存の浅間山採取場跡地に隣接
>ここから採取される山砂は東京湾横断道路人工島埋立の他、
>山砂の搬出にはベルトコンベヤが予定されている。
>浅間山採取時のベルトコンベヤ設備を流用し、


書名:新・地理のとびら : 授業の役にたつ話 3
出版:1993.7
https://dl.ndl.go.jp/pid/13302253/1/80
>鬼泪山北端は国有林が一部解除され、横断道の人工島建設用土砂に利用することとなった。
>かつて扇島に山砂を運んだ長さ4kmの2本のパイプライン(ベルトコンベヤの誤認?)は、また新たな山砂を吐き続けている。

具体的な稼働期間はわかりませんが、木更津人工島完成直前の90年代中期(まさに平成7年前後)までは稼働していたのではないかと思います。

るくす
57,9102025-11-20 00:32:36/mini/298/main.html [コメント一覧]10
引用したついでに完結させてください。
57,9092025-11-20 00:19:44/mini/298/main.html [コメント一覧]10
首都高から降りられない「島」はこうやってできたのですね。前から気になっていたのでありがたいです。
57,9082025-11-20 00:07:09/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]10
崩落部を無理に横断しなくても両側から入って引き返せば橋梁2本と隧道は見ることができるようですが、いかんせん今年の羆関連の被害の多発と被害はないレベルの出没情報の多さを思うと藪の中に足を踏み入れること自体が命にかかわる事態に直結しかねないですね。かと言って羆が冬眠する時期は雪に埋もれてそうなのでこちらのサイトで拝見するに留めておきます。
57,9072025-11-19 23:27:15/mini/298/main.html [コメント一覧]10
山を削るというと角栄先生が喜びそう。谷川岳を削って越後に雪が降らないようにしたがってましたからね
57,9062025-11-19 22:30:38/mini/298/main.html [コメント一覧]10
https://maps.app.goo.gl/4zrQVEuJ2CgvAYzb8

五洋建設さんは呉発祥の会社です。創業時は水野組と申しました。
創業地が現在、呉市に寄付され公園になっています。
呉湾一望の見晴らしの良い丘にあります。
土地柄、車で資材を運ぶよりは船が有利。海軍で操船や船舶管理、船上作業の技術を身につけた人材も多数地域にいたと思われます。
海洋土木に強い理由はそのあたりかと。
57,9052025-11-19 18:04:56/mini/298/main.html [コメント一覧]10
廃トンネルの物証にたどり着いたのは凄い!!!!
57,9042025-11-19 17:28:56/mini/298/main.html [コメント一覧]10
命知らずのレポート恐れ入ります(^^;)

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