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コメント
26,278	2017-08-14 15:15:44	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	8
楽しく拝見させてもらいました！今の時期は蛇やスズメバチなどに注意して頑張って下さい！
26,277	2017-08-14 04:03:11	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	10
普通の廃トンネルでも怖くて入れないですが、この謎の根らしきものは…気持ち悪いですね…。この隧道も遠くない将来には完全に崩落してしまうのかもと思うと入れるうちに行けて良かったのかもです。
26,276	2017-08-14 03:23:40	/mini/230/main.html [コメント一覧]	8
ご老人の最後のお言葉は微笑ましいですが、ある日突然農作業車が橋とともに落下・・・なんて事態だけはやめていただきたい。あと、レポの名前はやっぱり「上小阿仁橋」にすべきではないでしょうか？
26,275	2017-08-14 00:44:37	/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]	9
最初の何かが写ってる写真が怖いですね…。手袋もどこへ行ってしまったのでしょう？
26,274	2017-08-13 15:13:12	/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]	10
アイヌ語に由来してそうですよね。
26,273	2017-08-13 08:17:21	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
ピッケルもっていきましょう
26,272	2017-08-13 06:30:52	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
R42の海岸側には旧日本軍が建設した対艦対空の設備あとが残されており、いくつかの隧道には碍子が残置されています。
26,271	2017-08-13 05:22:13	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
高野龍神スカイライン、オススメです。廃道やないけど。
26,270	2017-08-13 02:10:00	/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ佐渡、また行ってくださいな。
26,269	2017-08-12 22:34:11	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	9
久々に見ましたが相変わらずクレイジーでした。見る分には面白いですが、あまり無茶しないで下さいね
26,268	2017-08-12 05:48:02	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
集材機の三菱エンジン、燃料噴射ポンプ付きで配管が６本だから、確かに６気筒ディーゼルだ。７０馬力だと当時のトラック用の流用かな。ターボなし予燃焼室式で連続定格見込んだ余裕数値だとすれば、当時の６気筒ディーゼルにしても低めな馬力も妥当か。
26,267	2017-08-11 23:29:19	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
凄い話です！
26,266	2017-08-11 21:47:40	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	10
当たり前の日常風景がズタズタに破壊されている現状は衝撃的でした。私には絶対まねのできない探索ですので（笑）、今後ともよろしくお願いします。
26,265	2017-08-11 20:06:12	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
廃屋探索楽しみです
26,264	2017-08-11 11:57:50	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	8
>エンジン本体には、「MITSUBISHI」のロゴがある製造銘板が取り付けられていた。その銘板が付いている部分は燃料噴射ポンプで、エンジン本体ではありませんね。昔のディーゼルエンジンの噴射ポンプは、内部で高圧を作り出すという力仕事と、噴射量や噴射タイミングを調節するという管理職を、機械仕掛けで同時にこなすという過酷な任務に耐える重要部品であり消耗が激しいので、使用過程で何度もオーバーホールやリビルド品との交換を受ける事があり、その為に専用の製造番号で管理されていました。ですから、エンジン本体の型式や製造番号は別な所に刻印されているはずです。昭和37年という製造時期から、エンジンは三菱の中型トラックやマイクロバスに使われた KE36型かその姉妹機の可能性が高いでしょう。汎用機は自動車用より馬力を落として扱いやすくディチューンする事が多いので出力的にもこのあたりかと。音は当然古いトラックその物のガラついた騒音で、ロマンを感じる余地はあまり無いように思います。
26,263	2017-08-11 10:01:39	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
久しぶりに色々な物が出てきてテンション上がりましたよ。何度も出てきているので、今更ですが、今回初めて集材機について、まじまじと考えました。索道を張って使うものだったのですね・・・現代でもまだ進化中のようです。http://www.tosareihoku.co.jp/smarts/index/15/
26,262	2017-08-11 04:55:26	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	8
正直悔しいわぁ。　僅か数年前まで、こんな気持ちのいいところをドライブできたなんて。　時間が無い、作る余裕が無かったんだ、と言い聞かせて、貴兄のレポで我慢します。グーグルで見ると海中の落ち込みもきついところですね、大崩なわけだ。　　かつて犠牲者を伴い洞門を失って、眺めの良い海上路を得た代わりに、今度は眺めの良い区間を失い、電気でしか燈せないトンネルが出来た訳ですね。　犠牲者の出なかったのがせめてもの救いかもしれないか。
26,261	2017-08-11 02:12:11	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	10
全部のレポートを読んだわけではないのですがヨッキれんさんがこれだけ怖いと書いているんだから内部は相当なんだろうと思いました。まったく知らなかった遠く離れた地のレポートですがドキドキしながら読んでしまいました。丑三つ時に読むんじゃなかったとちょっと思いました。
26,260	2017-08-11 02:08:55	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ内田百閒さんまで登場とは・・・湖底に沈んだ歴史が１０年に１回蘇るんですね。
26,259	2017-08-11 01:03:10	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
当たり前ですが１０点を付けさせていただきました！栃沢の軌道終点を、芝沢の牛馬道終点を、多分もうすぐ見せていただけるのですよね！！ヨッキさん本当にありがとうございます！大根沢複線も非常に胸熱でした。毎回最後に表記される「○○まであと××ｋｍ」にワクワクしっぱなしです。続きを激しく期待しております。（お）
26,258	2017-08-11 00:30:23	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさん、こんな滝まで来てくださっていたとは！このレポートを読んでから、華厳の滝に行ってきました。あ、出戻りジモティです（旧今市市民）エレベーターの建物の右奥に「栃木県営観瀑台」がありまして、工事用の足場が下に向かって・・・（以下略）ここはあまり人がいないんですよね！！！一緒に連れて行った母に「白雲の滝、ってのがあるんだって」と言ったところ、「小学校の遠足で行ったわ。橋に降りる階段が急で怖かったの」とのことです！！！（御年77歳の証言）
26,257	2017-08-11 00:16:31	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
このレポートを読んだ後、華厳の滝を見てきました。あ、ジモティです（旧今市市民）エレベーターの建物の右奥に「栃木県営観瀑台」があります。そこにひっそりと下に向かう工事用の足場がありました。ここは「無料」ですが、あまり人は来ません（キッパリ！）で、一緒に連れて行った母に軽い気持ちで「白雲の滝、っていうのがあるらしいよ」と言ったところ、「小学校の遠足で行ったわよ。下に降りる階段が急で怖かったの。馬返まで歩いたのよ」御年76歳の証言です。
26,256	2017-08-10 23:43:13	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
メインスイッチと水温計の間のメーターはアンメーターです。表示する内容はバッテリーに対して充電中か放電中かを表します。そしてメインスイッチとエンジン回転計の間の穴はグローコイルですね。メインスイッチをHEATにするとこのコイルがゆっくりと赤く光だしてきます。メインスイッチとアンメーターの間のメッキの部品はメインスイッチをONにすると光るパイロットランプだと思います。最後に燃料計ではなくてエンジンオイルの油圧計のように見えるのですが。
26,255	2017-08-10 22:00:33	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	9
ブルドーザーか何かの汎用ヂーゼルの首を繋げたように見えますね
26,254	2017-08-10 20:32:59	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
ディーゼルエンジンだろうから、普通のガラガラ音じゃないのかな？
26,253	2017-08-10 13:57:18	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	8
集材機の計器盤についてですが、「不明」とされているメーターは独特の針の配置から間違いなく「電流計」だと思われます。機関停止時は針は真上の中立位置を指しますが、始動前の予熱の為にメインスイッチを「HEAT」の位置へ捻ってグロープラグへ通電した際や、（この時、メインスイッチ下の穴の奥にある電熱線が赤熱してグロー回路の動作確認ができます）「START」へ捻ってセルモーターへ通電した際には、（セルの回路は電流計に反映されない物もありますが）バッテリーから電力が吸い出され消費されるので、針は左側のマイナスレンジに大きく振れ、始動後に発電機からバッテリーへと充電が開始されると針は右側のプラスレンジにわずかに振れます。昔は電装部品の信頼性が低く故障が多かったので、電流計の動作から充放電が正常に行われている事を確認していたのです。また「燃料計」とされているメーターは、針の軸が盤面中心にあり動作角度が大きい事や、文字盤の数字からおそらく「油圧計」であるはずです。単位はkg/cm（キログラム/平方センチメートル）でしょう。燃料の残量はタンクが運転席から体を起こせば覗ける位置にあるので、タンク下部に覗き窓があったか、タンク外に透明ビニールチューブ等を引き出して液面を読めるようになっていたか、失われているタンクキャップに浮子式の液面表示器が付いていたのかもしれません。また、回転計のガラス面に苔が生えて読み取れませんが、「アワーメーター」という運転時間を表示するカウンターがあるようなので、そこから給油時期を推定する事もできたでしょう。アワーメーターの数値が読み取れれば、この集材機が累計何時間働いてきたのかも知ることができるはずです。
26,252	2017-08-10 11:55:52	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
コメント一覧を読んで、ランプウェイが再利用されるという情報を知ってほっとしました。 …高速道路級の規格でなくていいので、周辺にバイパスを作って、橋脚群も再利用してくれないかな…
26,251	2017-08-10 10:10:46	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
激闘の後の平穏な時間（ハァハァはしているが）が美しいです。
26,250	2017-08-10 08:55:27	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
メインディッシュに突入ですね。
26,249	2017-08-10 00:26:47	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
集材機のエンジンは、三菱の６気筒ディーゼルエンジンですね。このころ、フランスのメーカーからノックダウン方式で生産していたパワーショベルのエンジン部分とそっくりです。このパワーショベルの商標かユンボと言ってこの後市場の代名詞となっていったそうです。

26,278

2017-08-14 15:15:44

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

楽しく拝見させてもらいました！

今の時期は蛇やスズメバチなどに注意して頑張って下さい！

26,277

2017-08-14 04:03:11

/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]

普通の廃トンネルでも怖くて入れないですが、この謎の根らしきものは…気持ち悪いですね…。
この隧道も遠くない将来には完全に崩落してしまうのかもと思うと入れるうちに行けて良かったのかもです。

26,276

2017-08-14 03:23:40

/mini/230/main.html [コメント一覧]

ご老人の最後のお言葉は微笑ましいですが、ある日突然農作業車が橋とともに落下・・・なんて事態だけはやめていただきたい。
あと、レポの名前はやっぱり「上小阿仁橋」にすべきではないでしょうか？

26,275

2017-08-14 00:44:37

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最初の何かが写ってる写真が怖いですね…。
手袋もどこへ行ってしまったのでしょう？

26,274

2017-08-13 15:13:12

/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]

アイヌ語に由来してそうですよね。

26,273

2017-08-13 08:17:21

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

ピッケルもっていきましょう

26,272

2017-08-13 06:30:52

/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]

R42の海岸側には旧日本軍が建設した対艦対空の設備あとが残されており、いくつかの隧道には碍子が残置されています。

26,271

2017-08-13 05:22:13

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

高野龍神スカイライン、オススメです。廃道やないけど。

26,270

2017-08-13 02:10:00

/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ佐渡、また行ってくださいな。

26,269

2017-08-12 22:34:11

/road/toume/main3.html [コメント一覧]

久々に見ましたが相変わらずクレイジーでした。
見る分には面白いですが、あまり無茶しないで下さいね

26,268

2017-08-12 05:48:02

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

集材機の三菱エンジン、燃料噴射ポンプ付きで配管が６本だから、確かに６気筒ディーゼルだ。
７０馬力だと当時のトラック用の流用かな。ターボなし予燃焼室式で連続定格見込んだ余裕数値だとすれば、当時の６気筒ディーゼルにしても低めな馬力も妥当か。

26,267

2017-08-11 23:29:19

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

凄い話です！

26,266

2017-08-11 21:47:40

/road/toume/main3.html [コメント一覧]

当たり前の日常風景がズタズタに破壊されている現状は衝撃的でした。私には絶対まねのできない探索ですので（笑）、今後ともよろしくお願いします。

26,265

2017-08-11 20:06:12

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

廃屋探索楽しみです

26,264

2017-08-11 11:57:50

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

>エンジン本体には、「MITSUBISHI」のロゴがある製造銘板が取り付けられていた。

その銘板が付いている部分は燃料噴射ポンプで、エンジン本体ではありませんね。
昔のディーゼルエンジンの噴射ポンプは、内部で高圧を作り出すという力仕事と、
噴射量や噴射タイミングを調節するという管理職を、機械仕掛けで同時にこなすという
過酷な任務に耐える重要部品であり消耗が激しいので、使用過程で何度もオーバーホールや
リビルド品との交換を受ける事があり、その為に専用の製造番号で管理されていました。
ですから、エンジン本体の型式や製造番号は別な所に刻印されているはずです。

昭和37年という製造時期から、エンジンは三菱の中型トラックやマイクロバスに使われた
KE36型かその姉妹機の可能性が高いでしょう。
汎用機は自動車用より馬力を落として扱いやすくディチューンする事が多いので出力的にもこのあたりかと。
音は当然古いトラックその物のガラついた騒音で、ロマンを感じる余地はあまり無いように思います。

26,263

2017-08-11 10:01:39

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

久しぶりに色々な物が出てきてテンション上がりましたよ。何度も出てきているので、今更ですが、今回初めて集材機について、まじまじと考えました。索道を張って使うものだったのですね・・・現代でもまだ進化中のようです。http://www.tosareihoku.co.jp/smarts/index/15/

26,262

2017-08-11 04:55:26

/road/toume/main3.html [コメント一覧]

正直悔しいわぁ。　僅か数年前まで、こんな気持ちのいいところをドライブできたなんて。　時間が無い、作る余裕が無かったんだ、と言い聞かせて、貴兄のレポで我慢します。
グーグルで見ると海中の落ち込みもきついところですね、大崩なわけだ。　　かつて犠牲者を伴い洞門を失って、眺めの良い海上路を得た代わりに、今度は眺めの良い区間を失い、電気でしか燈せないトンネルが出来た訳ですね。　犠牲者の出なかったのがせめてもの救いかもしれないか。

26,261

2017-08-11 02:12:11

/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]

全部のレポートを読んだわけではないのですがヨッキれんさんがこれだけ怖いと書いているんだから内部は相当なんだろうと思いました。
まったく知らなかった遠く離れた地のレポートですがドキドキしながら読んでしまいました。
丑三つ時に読むんじゃなかったとちょっと思いました。

26,260

2017-08-11 02:08:55

/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ内田百閒さんまで登場とは・・・
湖底に沈んだ歴史が１０年に１回蘇るんですね。

26,259

2017-08-11 01:03:10

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

当たり前ですが１０点を付けさせていただきました！
栃沢の軌道終点を、芝沢の牛馬道終点を、多分もうすぐ見せていただけるのですよね！！ヨッキさん本当にありがとうございます！大根沢複線も非常に胸熱でした。
毎回最後に表記される「○○まであと××ｋｍ」
にワクワクしっぱなしです。続きを激しく期待しております。（お）

26,258

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/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

ヨッキれんさん、こんな滝まで来てくださっていたとは！
このレポートを読んでから、華厳の滝に行ってきました。
あ、出戻りジモティです（旧今市市民）
エレベーターの建物の右奥に「栃木県営観瀑台」がありまして、工事用の足場が下に向かって・・・（以下略）
ここはあまり人がいないんですよね！！！
一緒に連れて行った母に「白雲の滝、ってのがあるんだって」と言ったところ、「小学校の遠足で行ったわ。橋に降りる階段が急で怖かったの」とのことです！！！（御年77歳の証言）

26,257

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このレポートを読んだ後、華厳の滝を見てきました。
あ、ジモティです（旧今市市民）
エレベーターの建物の右奥に「栃木県営観瀑台」があります。
そこにひっそりと下に向かう工事用の足場がありました。
ここは「無料」ですが、あまり人は来ません（キッパリ！）
で、一緒に連れて行った母に軽い気持ちで「白雲の滝、っていうのがあるらしいよ」と言ったところ、「小学校の遠足で行ったわよ。下に降りる階段が急で怖かったの。馬返まで歩いたのよ」
御年76歳の証言です。

26,256

2017-08-10 23:43:13

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

メインスイッチと水温計の間のメーターはアンメーターです。表示する内容はバッテリーに対して充電中か放電中かを表します。そしてメインスイッチとエンジン回転計の間の穴はグローコイルですね。メインスイッチをHEATにするとこのコイルがゆっくりと赤く光だしてきます。メインスイッチとアンメーターの間のメッキの部品はメインスイッチをONにすると光るパイロットランプだと思います。最後に燃料計ではなくてエンジンオイルの油圧計のように見えるのですが。

26,255

2017-08-10 22:00:33

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ブルドーザーか何かの汎用ヂーゼルの首を繋げたように見えますね

26,254

2017-08-10 20:32:59

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ディーゼルエンジンだろうから、普通のガラガラ音じゃないのかな？

26,253

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集材機の計器盤についてですが、

「不明」とされているメーターは独特の針の配置から間違いなく「電流計」だと思われます。
機関停止時は針は真上の中立位置を指しますが、
始動前の予熱の為にメインスイッチを「HEAT」の位置へ捻ってグロープラグへ通電した際や、
（この時、メインスイッチ下の穴の奥にある電熱線が赤熱してグロー回路の動作確認ができます）
「START」へ捻ってセルモーターへ通電した際には、（セルの回路は電流計に反映されない物もありますが）
バッテリーから電力が吸い出され消費されるので、針は左側のマイナスレンジに大きく振れ、
始動後に発電機からバッテリーへと充電が開始されると針は右側のプラスレンジにわずかに振れます。
昔は電装部品の信頼性が低く故障が多かったので、電流計の動作から充放電が正常に行われている事を確認していたのです。

また「燃料計」とされているメーターは、針の軸が盤面中心にあり動作角度が大きい事や、
文字盤の数字からおそらく「油圧計」であるはずです。単位はkg/cm（キログラム/平方センチメートル）でしょう。
燃料の残量はタンクが運転席から体を起こせば覗ける位置にあるので、タンク下部に覗き窓があったか、
タンク外に透明ビニールチューブ等を引き出して液面を読めるようになっていたか、
失われているタンクキャップに浮子式の液面表示器が付いていたのかもしれません。

また、回転計のガラス面に苔が生えて読み取れませんが、「アワーメーター」という
運転時間を表示するカウンターがあるようなので、そこから給油時期を推定する事もできたでしょう。
アワーメーターの数値が読み取れれば、この集材機が累計何時間働いてきたのかも知ることができるはずです。

26,252

2017-08-10 11:55:52

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コメント一覧を読んで、ランプウェイが再利用されるという情報を知ってほっとしました。

…高速道路級の規格でなくていいので、周辺にバイパスを作って、橋脚群も再利用してくれないかな…

26,251

2017-08-10 10:10:46

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激闘の後の平穏な時間（ハァハァはしているが）が美しいです。

26,250

2017-08-10 08:55:27

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

メインディッシュに突入ですね。

26,249

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集材機のエンジンは、三菱の６気筒ディーゼルエンジンですね。
このころ、フランスのメーカーからノックダウン方式で生産していたパワーショベルのエンジン部分とそっくりです。
このパワーショベルの商標かユンボと言ってこの後市場の代名詞となっていったそうです。

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