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コメント
57,4822025-08-31 18:39:00/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
すごいレポートですね。拝見してわかりましたが、ここは貴重な戦争遺産だと思います。保存して公開することを求めたいです。
57,4812025-08-31 18:10:44/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]10
思ったんだけど、廃キングじゃなくて、廃王(中二ぽいけど)
なんじゃね?
57,4802025-08-31 17:48:24/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
幽霊さんよりも、生きている人(生人)のほうが怖いかも…
さらに言えば、Bearはさらに怖い危ない。

このところのBearは人間を恐れない。
闇雲に駆除せよ、なんて云うつもりはないが、
人間世界と野生の境界線を分けるために、
野生の獣へ教えることはある程度必要だろう。

「駆除するな」という方々は、Bearの脅威に直接
触れていない方々ではないか、と思慮する
57,4792025-08-31 17:34:43/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
はーやーくーしーてー
57,4782025-08-31 16:45:01/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
この道タヒ刑でしょw
続きみたいでーす
byヨッピ神
57,4772025-08-31 15:11:10/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
清水峠編から一気に4時間かけて読みました。
オブローダー魂というのか、よっきれんさんだからなのか、
実際に確かめずにいられないところがほんと面白かったです。
くれぐれもご自愛くださいね。
57,4762025-08-31 13:55:12/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
お疲れ、浜松抜けるのに通ってたがこんなに凄いとは。
57,4752025-08-31 12:00:13/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
飯田線旧線の状況が気になり、この「補完編」を参照して先日(安全に行ける範囲で)現地を訪問してきました。旧栃ヶ岳・夏焼隧道を通って通行止箇所まで行き、戻って鷹巣橋から謎の石段を確認。2隧道間の第一横坑坑口も健在でした。雄大なダム湖を堪能しつつ、鉄道や橋の移設という筆舌に尽くしがたい激闘が展開されていたのを実感できました。詳細なレポートが大変参考になりました、ありがとうございます。
参考情報:2025年現在、大嵐駅にはレンタサイクルが6台ほどあり、300円で上記の箇所を巡ることが可能です(トンネル通過時が怖いが、、、)。
57,4742025-08-31 11:09:30/bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧]10
土地に歴史あり。それにしてもすごい話しですね。結果論ですが、木製の斜路を五回も作り直していたことを壮大な無駄だと思いました。素晴らしい調査に快哉!
57,4732025-08-31 11:04:15/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
いつもどおり安全に。
57,4722025-08-31 09:12:40/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]10
林鉄とダムは切っても切れない関係なのかな。
57,4712025-08-30 21:30:59/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
そういや以前博物館網走監獄へ行ったとき、この道の記述もあったような・・・(30年も前の事なので不鮮明)
57,4702025-08-30 19:01:02/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
塩を撒きながら探索して下さい。
熊鈴もと熊スプレーも忘れずに。
57,4692025-08-30 17:55:20/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
細かい事ですが、「県道」ではなく、「道道」では? 
57,4682025-08-30 17:14:50/road/kitami/ [コメント一覧]10
熊ですお腹いっぱいになるの期待してます
57,4672025-08-30 16:27:48/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]10
雨の中お疲れさまでした。
57,4662025-08-30 16:08:14/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
Googleマップには何故か載ってますね…旧道。流石にストビューはありませんが。
駅が5つ連続(天幕、中越、上越、奥白滝、上白滝)で廃止されるほど人煙稀な山中に一体どんな廃道が現れるのか楽しみです。
あと、現道と旧道に挟まれた場所にあった石北本線のトンネルがいつの間にか消えてる(航空写真では1977〜2001年の間、地形図にはかなり後まで反映されず)のが地味に気になります。
57,4652025-08-30 14:09:57/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]10
鋸山から帰ってきて徒然なるままに調べものをしていてたどり着きました。おもしろかったです。観光ルートが整備された石切場にしか行けない素人ですが、ここで紹介された景色をいつか見てみたいものです。
57,4642025-08-30 11:43:16/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
すばらしい!常紋トンネルとともに道内開発の負の部分に光を当てたシリーズになりそうですね!
57,4632025-08-30 10:54:35/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
�□���で鉄道の隧道が無くなっているのが気になります
57,4622025-08-30 09:30:50/road/kitami/main.html [コメント一覧]10
どうか御安全で!……
57,4612025-08-30 08:40:05/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]10
ひょっとして、ここにあったものは、、、
https://www.google.com/maps/@40.7553109,140.8123558,119m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgyNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
https://www.google.com/maps/@40.7554049,140.8120455,3a,15y,98.95h,90.63t/data=!3m8!1e1!3m6!1s0zDnog-iR56Gx1tosQmESQ!2e0!5s20140601T000000!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-0.6280315169037038%26panoid%3D0zDnog-iR56Gx1tosQmESQ%26yaw%3D98.94549359128422!7i13312!8i6656!5m1!1e4?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgyNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
57,4602025-08-30 00:21:41/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]10
台帳って昔は営林署で見せてくれたんですけど、今は正式な手続きを経ないと見られないので面倒くさいんですよね
57,4592025-08-29 17:36:58/tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧]10
謎が多いけど、面白いレポートでした。メジャーなスポットより、個人的にはこういうマイナーなよくわからないけど、好奇心を刺激されるようなところが好きです。お疲れ様でした。
57,4582025-08-29 15:06:28/road/minamishiga/main4.html [コメント一覧]10
敢闘の記録として貴重だと思いました。上手く行かないレポートでも重要な情報が含まれていますから、ぜひ今後も掲載を期待します。
57,4572025-08-29 10:57:40/mini/291/main.html [コメント一覧]10
北千葉道路と北総鉄道の交差部も気になるところです
57,4562025-08-29 10:57:36/mini/291/main.html [コメント一覧]10
北千葉道路と北総鉄道の交差部も気になるとことです
57,4552025-08-29 09:40:23/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]10
資料編、いつも大変楽しく読んでいます
資料の探索もありがとうございます
57,4542025-08-29 09:40:22/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]10
資料編、いつも大変楽しく読んでいます
資料の探索もありがとうございます
57,4532025-08-29 08:34:57/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]10
流石はヨッキさん!
文献探索もお見事です.

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