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コメント
33,232	2019-10-28 15:41:12	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
凄く良いです。どうして最初から、すべて切通しにしなかったのでしょうね。
33,231	2019-10-28 15:11:24	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
googleストリートビューだと、切通し上の水路のパイプがまだ写ってますね。
33,230	2019-10-28 11:54:27	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
近所でも明治時代トンネルだった場所あり、関東大震災直後にぶっ壊れたようで現在痕跡すら残っていません。もし残ってたら貴重な資料になってたはずです
33,229	2019-10-28 09:24:37	/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]	10
知力・体力・勇気・観察眼・洞察力・胆力・危機管理能力・根気・判断力、そして運。探索を生き生きと再現し、なおかつ美しい描写に満ちた文章力。千頭林鉄のレポートが大好き過ぎて、何十回となく読み返していますが、何度読んでも、その全てに驚嘆してしまいます。秋の夜長、ヨッキさんの軌跡(奇跡)を、またひとつひとつ味わいたいと思います。ありがとうございます。(お)
33,228	2019-10-28 08:58:54	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
美しい・・珠の様な小編ですなぁ。
33,227	2019-10-28 07:59:42	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
明治の「カクカクトンネル」の坑口に扉を付けて、長槍持った衛兵置いて橋を跳ね橋にしたら、RPGの城塞都市の出入口そのものになりそう。それはさておき、明治の写真も現在の風景も、人の息吹を感じる、とても好ましい印象を受けました。雷電国道のように「荒々しい自然に敢然と立ち向かった」のとは逆に、なるべく自然に手を加えずに共存しようという「優しさ」を感じます。雷電国道を剛の代表とするなら、こちらは柔の代表と言ったところでしょうか。
33,226	2019-10-28 07:41:51	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
ぴったり重なった新旧の写真に感動。トンネルは、崩れたんですかね。
33,225	2019-10-28 05:00:06	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
切り通しにって、ずいぶん掘ったものですね。トンネルでは不都合があったのでしょうか…
33,224	2019-10-27 22:44:15	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
ほっこりするね。このミニレポこそが、自分にとっての「山行が」です。
33,223	2019-10-27 22:38:54	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
古写真では橋はそれなりに高さのあるものに見えたが、現在の橋はそれほど高くなく見える。土砂で河床が上がったか？古写真がたまたま高く見えただけでもともとそんなに高くなかったか？いずれにせよ、当時の写真からはここが山奥だという印象を受ける。
33,222	2019-10-27 20:27:51	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
いつもの緊迫感のあるレポではなく、たまにはこういうほっこりするようなものもいいですね。
33,221	2019-10-27 00:32:53	/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]	10
初めまして。能生町史下巻の火打山の県内最高峰は、頸城山塊最高峰の間違いかもしれませんね。現在の？新潟県最高峰は、後立山連峰の小蓮華山(2766m)です。白馬岳から栂池に縦走する途中にあります。ツチノコは捜してみたいですね(笑)
33,220	2019-10-26 23:54:34	/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]	10
今年の数多の台風の来襲に関わらず未だ健在を確認せり。スケルトン状の形態は大したものである。
33,219	2019-10-26 20:39:44	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	7
宿題ま～だ～？
33,218	2019-10-26 01:40:37	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	9
傘岩周辺の遊歩道ですが、2011年のいわない議会だよりによれば、この頃に整備されたようです。いわない議会だより　2011年5月№112　4ページ目http://www.town.iwanai.hokkaido.jp/administration/assembly/pdf/112.pdfところで、ねこトトラ@猫虎屋の2019年8月30日のツイッターでは、傘岩まで歩いて行けるようです。本日のメインアクティビティhttps://twitter.com/neko_totora/status/1167675479807148032夏季限定で遊歩道が解放されているとか・・・。
33,217	2019-10-25 20:53:26	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	8
新潟市の角海浜を思い出しました…。東京電力は未だにあの地を手放さないのだろうか?ALSOKは今も常駐してるのかな?
33,216	2019-10-25 20:46:31	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！
33,215	2019-10-25 19:19:27	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。
33,214	2019-10-25 14:18:03	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	5
照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html
33,213	2019-10-25 12:43:42	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。
33,212	2019-10-25 12:21:49	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)
33,211	2019-10-25 08:29:00	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
雷電岬の険悪さは尋常じゃない！
33,210	2019-10-25 01:06:02	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキありがとう。好きやで(^^)
33,209	2019-10-24 23:07:38	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。
33,208	2019-10-24 23:06:45	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
サイコーです！早く、早く続きを！！！
33,207	2019-10-24 21:13:41	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	8
これの後編ネット上でヅウタ隧道などと検索すると書きかけのものがヒットするのですが…
33,206	2019-10-24 09:15:42	/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]	10
最近行かれた方のツイートの写真では、坑口の上部の節理が一部剥がれ落ちているようです、もし行かれる方がいましたら注意が必要です。
33,205	2019-10-24 08:37:06	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
感動！
33,204	2019-10-24 08:24:18	/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]	10
“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。
33,203	2019-10-23 23:52:27	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～

33,232

2019-10-28 15:41:12

/mini/246/main.html [コメント一覧]

凄く良いです。どうして最初から、すべて切通しにしなかったのでしょうね。

33,231

2019-10-28 15:11:24

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googleストリートビューだと、切通し上の水路のパイプがまだ写ってますね。

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2019-10-28 11:54:27

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近所でも明治時代トンネルだった場所あり、関東大震災直後にぶっ壊れたようで現在痕跡すら残っていません。もし残ってたら貴重な資料になってたはずです

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/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]

知力・体力・勇気・観察眼・洞察力・胆力・危機管理能力・根気・判断力、そして運。探索を生き生きと再現し、なおかつ美しい描写に満ちた文章力。千頭林鉄のレポートが大好き過ぎて、何十回となく読み返していますが、何度読んでも、その全てに驚嘆してしまいます。秋の夜長、ヨッキさんの軌跡(奇跡)を、またひとつひとつ味わいたいと思います。ありがとうございます。(お)

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美しい・・珠の様な小編ですなぁ。

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2019-10-28 07:59:42

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明治の「カクカクトンネル」の坑口に扉を付けて、長槍持った衛兵置いて橋を跳ね橋にしたら、RPGの城塞都市の出入口そのものになりそう。それはさておき、明治の写真も現在の風景も、人の息吹を感じる、とても好ましい印象を受けました。雷電国道のように「荒々しい自然に敢然と立ち向かった」のとは逆に、なるべく自然に手を加えずに共存しようという「優しさ」を感じます。雷電国道を剛の代表とするなら、こちらは柔の代表と言ったところでしょうか。

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2019-10-28 07:41:51

/mini/246/main.html [コメント一覧]

ぴったり重なった新旧の写真に感動。トンネルは、崩れたんですかね。

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2019-10-28 05:00:06

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切り通しにって、ずいぶん掘ったものですね。トンネルでは不都合があったのでしょうか…

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ほっこりするね。このミニレポこそが、自分にとっての「山行が」です。

33,223

2019-10-27 22:38:54

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古写真では橋はそれなりに高さのあるものに見えたが、現在の橋はそれほど高くなく見える。土砂で河床が上がったか？古写真がたまたま高く見えただけでもともとそんなに高くなかったか？いずれにせよ、当時の写真からはここが山奥だという印象を受ける。

33,222

2019-10-27 20:27:51

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いつもの緊迫感のあるレポではなく、たまにはこういうほっこりするようなものもいいですね。

33,221

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初めまして。能生町史下巻の火打山の県内最高峰は、頸城山塊最高峰の間違いかもしれませんね。現在の？新潟県最高峰は、後立山連峰の小蓮華山(2766m)です。白馬岳から栂池に縦走する途中にあります。ツチノコは捜してみたいですね(笑)

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/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]

今年の数多の台風の来襲に関わらず未だ健在を確認せり。スケルトン状の形態は大したものである。

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宿題ま～だ～？

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傘岩周辺の遊歩道ですが、2011年のいわない議会だよりによれば、この頃に整備されたようです。いわない議会だより　2011年5月№112　4ページ目http://www.town.iwanai.hokkaido.jp/administration/assembly/pdf/112.pdfところで、ねこトトラ@猫虎屋の2019年8月30日のツイッターでは、傘岩まで歩いて行けるようです。本日のメインアクティビティhttps://twitter.com/neko_totora/status/1167675479807148032夏季限定で遊歩道が解放されているとか・・・。

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新潟市の角海浜を思い出しました…。東京電力は未だにあの地を手放さないのだろうか?ALSOKは今も常駐してるのかな?

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/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！

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/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。

33,214

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/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]

照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html

33,213

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現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。

33,212

2019-10-25 12:21:49

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探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)

33,211

2019-10-25 08:29:00

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雷電岬の険悪さは尋常じゃない！

33,210

2019-10-25 01:06:02

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ヨッキありがとう。好きやで(^^)

33,209

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廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。

33,208

2019-10-24 23:06:45

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

サイコーです！早く、早く続きを！！！

33,207

2019-10-24 21:13:41

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これの後編ネット上でヅウタ隧道などと検索すると書きかけのものがヒットするのですが…

33,206

2019-10-24 09:15:42

/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]

最近行かれた方のツイートの写真では、坑口の上部の節理が一部剥がれ落ちているようです、もし行かれる方がいましたら注意が必要です。

33,205

2019-10-24 08:37:06

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

感動！

33,204

2019-10-24 08:24:18

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“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。

33,203

2019-10-23 23:52:27

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～

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