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コメント
60,4202026-07-10 19:21:38/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
このあたりは黒部峡谷鉄道や立山砂防鉄道のような設備があちこちにあったのかと思うと、胸熱ですね。
60,4192026-07-10 19:20:37/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
山行がNo.1の人気作。
崩壊しすぎでしょこの道!(今では例の崩壊区間も安定してそうではある)
60,4182026-07-10 18:56:03/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
いやあ素晴らしいレポートです,
忘れ去られた廃道や廃隧道がどっかにあるって考えるだけでもワクワクしますね.
60,4172026-07-10 18:49:30/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
この近くに例の林鉄があったりしますし、まだまだ未発見の“道”がたくさんあるんでしょうね。
今回も興味深く面白いレポでした!いつか追加探索されて続きが出たら読みます!
60,4162026-07-10 17:58:54/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
この辺魔境的な部分でもありますので、体力とご相談の上、是非決行を←体力思いやるふりしつつ結局本音がだだ漏れしてしまう(笑)
60,4152026-07-10 14:48:44/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
パチスロとアフィで食いつなぎながら20年廃道活動をしてきたサイト主様に対していまさらなにをって感じ
60,4142026-07-09 23:21:18/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
軌道と県道の交差地点は

>こちら側から山に入れる場所がない。

とのことですが、過去のストリートビュー見る限りでは坂道と階段で入って行けそうにも見えますね……

https://maps.app.goo.gl/fcCJjYoyMmn1QoZf8
60,4132026-07-09 23:13:29/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
昭和7年頃に人津谷から雑穀谷を経由して稱名川に続く「發電所へ導く水道の切り崩し」を通行したという記述がありました。


書名:山小屋 (10)
出版:1932-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/3565335/1/31
>怪しげな軌道だけの橋で更に稱名川を右岸へ渡つて藤橋の部落へ出るものです。

>人津谷を過ぎると道の中央に材木が組んでその側に赤旗が立てゝありました。
>注意書に曰く「工事中危驗につき左の坂を登られ度し」。
>仕方なしに左の細道へ這入ると幽かな踏跡がありました。
>それを約百米ばかり登ると發電所へ導く水道の切り崩しが出來てゐる處へ出ました。
>道は略水平を保つて雜殼谷を過ぎ、稱名川の水の取入口に出ました。
>同所では今工事中で盛んにハツパをかけてゐました。


人津谷〜雑穀谷〜稱名川をほぼ水平に移動しているようなので、もしかするとレールが敷設される前の「称名川第三軌道」を辿ってたりしませんかね……?


るくす
60,4122026-07-09 12:13:51/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
ロマンあるぅ〜
60,4112026-07-09 12:08:02/road/ganshouji/main5.html [コメント一覧]10
読了!
60,4102026-07-09 12:05:23/mini/265/main2.html [コメント一覧]10
1992年,修学旅行の東京からの帰路に乗ってここで下船しました.
泊まりは雑魚寝のスペースでしたが,ヤンキーくんがあの羊羹みたいな枕を全て集めてベッドにしていたことが思い出です笑
60,4092026-07-09 11:49:09/road/unehata/main3.html [コメント一覧]10
樫原から奥は‥立ち入ってはいけないと聞かされて育った者です笑
親世代まで田垣内民で,幼いころまでは田んぼがあり訪問していました.
畝畑と籠の小学生の交流,今となっては確認できませんが,父が参加していたかもしれないなぁと思いつつ.
当時の小学校の先生とは‥教育からのアプローチで地域の問題を解決するという意味では現代と同じっちゃあ同じなんですけど,古座川の奥の先生のエピソードなんかも思い出して,不謹慎にも面白そうだと毎度思ってしまいます.
60,4082026-07-09 09:34:10/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
新説!
https://www.city.namerikawa.toyama.jp/material/files/group/4/namerikawaprmagazine2011.pdf
60,4072026-07-09 07:49:15/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
すっ凄い.
流石の机上調査編です!
60,4062026-07-09 05:53:17/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
> 部軌道は軌間762mm(いわゆる林鉄と同じナローゲージ)の25ポンド軌条(おおよそ12kg/mレール)をガソリン機関車が運行した。
については、「常願寺水路橋」の写真と現在の千寿橋の諸元を見比べれば裏付けられそうですね。
機関車の重量も全然問題無さげな姿ですし。
60,4052026-07-09 02:14:16/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
すごいレポートですね
軌道の詳細図や常願寺川水路橋の古写真の発掘もすごい!
60,4042026-07-08 20:28:52/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
流行りの赤色立体地図でこの近辺を見ると、途切れ途切れですがうっすらと軌道跡らしき線は見えるんですよね
まぁ道中明らかに橋がないと越えられないであろう谷を複数個所渡しているので、踏破は現実的ではないでしょうが…
60,4032026-07-08 20:19:23/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
航空写真だと、ヨッキさんが脱出した先のカーブ左の山中、ほぼ軌道跡と思われるあたりに何か構造物が見えますが、砂防ダム?橋?
60,4022026-07-08 20:12:41/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
デ・レイケの言と伝えられていた「これは川ではない、滝である」ですが近年の調査で、同じオランダ人技師であるローウェンホルスト・ムルデルが早月川を指して発言したものと裏付けが取れていますね。
60,4012026-07-08 11:20:02/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
今までのレポをまとめると・・・まず昭和25年頃白谷鉱山の従業員及び法曽地区からの住民の伊倉駅へのアクセス重視の為人道隧道として着工・27年頃開通・35年渡しが無くなり、住民も本格的に使われるように?・37年二代目の白谷橋が車道化(二代目は35年完成も現在より南側にあったのでその時点では従業員頻度は下がらず?)、一旦は使用頻度は下がった?が・翌38年7月水害で再び使われるようになり、この際拡幅工事も行われ、・45年に切羽運営をするようになり、恒久橋を要望?、・49年に完成、その後北側に伊倉大橋〜トンネルバイパスを通す際、北口封鎖となり、今に至る感じなのでしょうか?なのでおよそ20年前後は使われたかと思います。ラストの写真集ですが、踏切はある(ただの渡り道感覚・当時はまだSL時代?)、北口が拡幅しており、ズリ山が映ってる、白谷橋が無い(あるいは写ってない)、以上から昭和38-40年頃の写真と考えるのが良いのでしょうか?で、落書きですが、現在は伯備線全線電化しているというアピールなのでしょう?(57年7月)・懸念点は43年の地図で踏切がすでに無くなっている事(この頃から気動車が本格運用に入りスピードアップするようになり危険だから?)。辻褄合わせるにはまだ3-5年は早いかと思うんですがね・・・
60,4002026-07-08 10:22:35/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
今行ったら虫がすごいだろうね。
60,3992026-07-08 07:31:25/road/tpr254/main6.html [コメント一覧]10
読了!
60,3982026-07-08 00:49:01/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
「あくしろよ」ってここから来ていたんですね(来ていない)
60,3972026-07-08 00:39:13/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
景色ヤバいなこれ! 隧道からの橋からのこれは面白い。
何はともあれ最終回待ってました!
60,3962026-07-07 15:20:03/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
明日に1票
60,3952026-07-07 09:14:59/rail/waga/main12.html [コメント一覧]10
人から見える位置に難所があって、攻略している様を遠くから見ることができる場所というと、アイガー北壁を連想します。廃(軌)道探索も、ここまで荒廃が進んでくるとほぼ山登りに見えるので、登山装備を持っていた方が当時の読者も安心したと思います(20年前の記事に注文付けるのもアレですが)。とはいえ、冒険の二文字を冠するにふさわしい、初期の名作だと思います。文字と写真だけという形式も、動画が主体の現代から見ると新鮮です。
60,3942026-07-06 22:26:31/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
読了!
60,3932026-07-06 10:58:01/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]10
今は道路が広がって、水も出ていませんが、グーグルマップで2012年まで戻ると見ることができます
60,3922026-07-06 10:16:35/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]10
自分の知らないだけで廃線ってたくさんあるんだな
60,3912026-07-06 01:12:45/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
山カフェ聞いて知りました。大森トンネルは通っていて旧道があるなと興味がありましたが、このレポートはエグすぎですね。凄い。

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