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コメント
60,2702026-06-20 11:01:58/mini/306/main.html [コメント一覧]10
千葉県市原市姉ヶ崎のガードが1メートル弱で日本一と言われてますがこっちのほうが低いですね
60,2692026-06-20 10:28:50/mini/306/main.html [コメント一覧]10
ちゃんと公式に一般人が通れる通路認定されてこの低さ!
日本一間違いなしですね
60,2682026-06-20 10:27:27/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
レポートありがとうございます。R415のこの辺りはSSTRで毎年走っていますが、こんな貴重なモノがあるとは気付きませんでした。今年も5/23に通ったのに!
来年まだ残っていたら、じっくり観ようと思います。
60,2672026-06-20 10:16:07/mini/306/main.html [コメント一覧]10
多分、勝手踏切がこの辺にあったんでしょうね。
青函トンネル完成前の津軽線は何時間に1本しか走らないローカル線でしたでしょうから、
勝手に渡られても国鉄も気にしてなかった。

青函トンネルに合わせて信号場を設ける際にも、
公道が通ってるところは出来るだけ避けるでしょうが、
勝手踏切があったところでそんなもんは無視して設置しますからね。
後から地元の農家からクレームがついたので
アリバイ的な通路を川沿いに作ったと。

雑と言えば雑な仕事だけど、勝手踏切に対して補償する義理があるかと
言われればそれも疑問だしなぁ・・・
60,2662026-06-20 09:29:56/mini/306/main.html [コメント一覧]10
1日に、いや、1年に何人通るのでしょうね?
60,2652026-06-20 09:02:52/mini/306/main.html [コメント一覧]10
こりゃすぐに誰かに教えたくなるヤツだ(笑)。
昭和50年頃まではどこにでもある鉄橋下の勝手通路みたいに農作業の行き来に使われていたのかな?
管理者側の「できれば通ってほしくない」感がうっすら見える様だし、実際に通っている人は少なそう。
しかし高さ83cmでこの長さはなかなかの身体破壊通路だ。地元から陳情があって通路を残したのかもしれませんが、こんなの「通路は残しましたけど」っていうアリバイ作りじゃないか(笑)。
60,2642026-06-20 06:54:38/mini/306/main.html [コメント一覧]10
全天球画像でのよっきさんの真剣な表情が実に、いい。
60,2632026-06-20 03:21:08/mini/306/main.html [コメント一覧]10
読みました。
60,2622026-06-19 23:46:59/mini/264/main3.html [コメント一覧]10
走り屋スポットになるかも、というコメントがありましたが、2025年6月に訪れたときは転回路のあるところが無残にドリフト痕だらけでした。夜中にでも誰か侵入しているのでしょうね…。アスファルトが傷つけられた痕をあの築山から望むのはあまり気持ちのいいものではありませんでした。
60,2612026-06-19 23:12:20/road/tpr67/main1.html [コメント一覧]10
こんな短い道の裏にこんな構想が隠れていたなんて。なんていうか、調べてみるもんですねぇ
60,2602026-06-19 22:22:36/mini/306/main.html [コメント一覧]10
おもしろすぎ!ここで対向歩行者が来たらと想像するだけで笑ってしまう
60,2592026-06-19 20:02:12/mini/306/main.html [コメント一覧]10
変なもの発見!
60,2582026-06-19 17:55:24/mini/306/main.html [コメント一覧]10
それにしてもよくこんなの見つけますね。小ネタの中の小ネタって感じで面白くて、机上調査もついていて満足感いっぱいですw
ガード下からミニレポ君がひょこっと現れそう(再登場期待…)
60,2572026-06-19 17:15:41/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
旧道トンネルの開口理由がわかりました〜
現在島牧防災事業で新設トンネルを掘削するらしいのですが、その際の排土置き場、処理場として旧白糸トンネルを利用するようです。
小樽開発建設部HPに概要がありました。
R7着工となってるので、もう関係車両が行き交ってるかもしれません。
またそれに伴い廃道化区間が2つ増えそうです。
60,2562026-06-19 17:11:22/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
旧道トンネルの開口理由がわかりました〜
現在島牧防災事業で新設トンネルを掘削するらしいのですが、その際の排土を
60,2552026-06-19 13:37:55/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]10
「雑穀谷&隧道(トンネル)」で調べると情報が氾濫しますが、「雑穀谷&軌道」で調べると興味深い情報がチラホラ出てきますね……

まずは、戦時中に称名川第二発電所を建設するため、資材を運搬する軌道を作りかけた……という記載。


書名:飛島建設株式会社社史 上巻飛島組時代
出版:1973
https://dl.ndl.go.jp/pid/11955974/1/237
>自昭和十九年五月
>至昭和十九年六月
>称名川第二発電所雑穀谷軌道道床工事

https://dl.ndl.go.jp/pid/11955974/1/238
>運搬路は前記雑穀谷に軌道を敷設し、さきに廃止された飛弾山中の発電所(失名)の鉄管を取外し、この運搬軌道により運び上げ、

>雑穀谷における軌道道床の構築、引水トンネルの一部掘鑿等は今もその痕跡を止めているが、


次は砂防ダム建設用軌道の情報。


書名:富山県総合開発計画書 第2巻
出版:1952
https://dl.ndl.go.jp/pid/3033358/1/64
>b 常願寺川水系の施設計画
>砂防堰堤及び之の建設に必要なる軌道の補修をなす。
>又県においては本川支、小口川、和田川、称名川支雑穀谷、金谷川等に高さ10-8mの土砂扞止及篩別堰堤を計画する。


地形的に軌道を通すならドチラも隧道は必須だったと思いますが……実際どうだったんでしょうね……?

るくす
60,2542026-06-19 12:26:41/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]10
雑穀谷周辺はダム開発やアルペンルート関連の情報が大量に存在していて、単独の調査が難しいですね……(汗)

書名:道路 : road engineering & management review (367)
出版:1971-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/3309045/1/24
図1 立山・黒部アルペンルート

この書籍に、「立山駅から桂台の上を通って馬場島を結ぶ点線」が記載されているのですが、凡例が無く道なのかどうか……?
そしてこの「点線」、「7:54 《現在地》」のルートに、沿っているようないないような……?
道だとしたら、登山道なのか工事道なのか……気になりますね……

るくす
60,2532026-06-19 10:27:36/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
何気ない風景でも事情を知っていると当時の道が浮かび上がってくるのがとても楽しそう!
60,2522026-06-19 10:16:13/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
やはり色んな道形を見てきた人の感覚は正しかったのですね。記録の無い事が引っかかっていましたがまさかここまで鮮明な記録が残っているとは...!氏の経験値と探し出した執念に脱帽です
60,2512026-06-19 10:15:47/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
やはり色んな道形を見てきた人の感覚は正しかったのですね。記録の無い事が引っかかっていましたがまさかここまで鮮明な記録が残っているとは...!氏の経験値と探し出した執念に脱帽です
60,2502026-06-19 09:27:09/road/ddd1045/main2.html [コメント一覧]10
5年後とかにしれっとこのレポの続きがこっそり公開されてたら面白いなあと思いつつ。千歳白老線の最初の看板がインパクトありすぎて、当時公開停止前からなんか怖かった記憶があります。
60,2492026-06-19 04:39:39/tunnel/zakkoku/main2.html [コメント一覧]10
へえー廃道とか調べてる人なんだなー
と思ってなんとなく開いてみたらとんでもねーのが出てきたw
60,2482026-06-19 01:45:51/road/ofuyu/main5.html [コメント一覧]10
読了!おもしろかった!
60,2472026-06-18 08:59:00/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
ナビ子さんが待ってるよ?
60,2462026-06-17 21:13:29/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
私も平山在住ですが、まさかこんな物があるとは… 驚きです
60,2452026-06-17 21:12:09/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
私も平山在住ですが、まさかこんな物があるとは… 驚きです
60,2442026-06-17 20:50:02/road/tpr67/main1.html [コメント一覧]10
歴代の航空写真 ってこれ出典情報が見当たりませんが、
国土地理院 の航空写真と Google Earth の過去の画像が混在してます?
60,2432026-06-17 11:01:37/road/ogati/main8.html [コメント一覧]10
山形県民です。このブログを楽しみにしています。時折通過する峠道にこんなバックグラウンドがあるとは、敢闘精神はもとよりその博識に驚いています。近頃はクマさんが怖くて山道を走れませんが近いうちにまたオフロードバイクでとことこ行ける程度のところを目指したいと思います。
60,2422026-06-16 01:52:57/road/tpr67/main1.html [コメント一覧]10
道路レポNo.266としては黒部市区間で一旦完結、次の区間は別のNo.になるのですね。
名目上は一本の県道でもここまで切れ切れ(物理)では、それも致し方ないですかね。
60,2412026-06-15 23:15:07/tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧]10
はじめまして。ふと、昔行ったトンネルの事を思い出し、こちらへたどり着きました。
昭和53年7月29日、30日と、「美国ユースホステル」に宿泊しました。
30日の朝から宿泊者達が路線バスを利用して神威岬観光へ行った際に通りました。
2023年に北海道一周旅行に行った際には、詳細を思い出すことが出来ず、普通の観光ルートで、積丹岬、神威岬を観光しました。
現地で情報も無く、私の記憶違いで、別の場所だったかも、と思っていたのですが、こちら様のお陰で、昔の記憶が正しかった判りました。
当時一眼レフカメラを持って旅行しており、保存してあるネガを調べると
トンネルの写真が見つかるかもしれません。
現状を知ることが出来てうれかったです。ありがとうございました。

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