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コメント
25,004	2017-02-19 23:04:50	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	10
沢に穿たれた連続した穴っていうだけで連続した河道上の桟橋と措定できたことがずっと不思議だったんですが、久しぶりに過去の保台清澄連絡道路の記事を見直して合点しました。同じような遺構を過去に見てたんですねー。
25,003	2017-02-19 21:13:22	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	8
>第３次探索編』【１】に登場した“二ツ釜”の問題について、追記しました。 >河道の切り替えは明治初期には完了していたことが明らかになった。ほぉー　これは。軌道が作られたらしい昭和初期よりずっと前から有ったとは！旧河道に沿う点線は徒歩道？　なのに前後に繋がる道は無いということは、当時の人も谷底を歩いていたということなのか。（西隣りの谷の先端から尾根に登る道もあるし）こういう環境に、狭くとも平らな地面が得られれば何かと便利そうだし、一から切り開いたかどうかはともかく、利用されていたのかな。他にも似たような“山奥の川廻し”が有ったりするのだろうか？
25,002	2017-02-19 19:57:18	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	10
やはり、孔孔孔ありましたね。
25,001	2017-02-19 18:55:28	/rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧]	9
ゲートまでワンボックスカーで行ったことがあります。そこになぜ　誰がゲートがあるのか　その先は私有地なのか　地元の人に聞いてみましたがわからないと言われてその先への進入はあきらめました。本当にわからないのかそう答えることにしているのかは定かではありませんが。入れなかったその先の記事を期待します。
25,000	2017-02-19 18:46:17	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
超地元です。あれが県道だとは思っておりませんでした。
24,999	2017-02-19 18:10:40	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
我が地元の奇妙な道を探索して下さって嬉しいです。かつては、船橋駅北口交差点から行田団地へ向かう道へ繋がる新道が開通するまで、東武野田線に沿って塚田まで行った後、左折して、塚田小学校の前を通って現在の道（行田団地の丸の北側）に至る「塚田狭区」もありました。県道の指定を外れた現在も市道として残っていますが、古道の雰囲気漂う、味わい深い道です。
24,998	2017-02-19 16:55:41	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	8
早きことカマドウマの如しwwwwwwwww
24,997	2017-02-19 14:01:55	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
最初から最後まで美しい景色のレポ、昔の人達が使っていた林道。当時の人は毎日この素晴らしい景色を生活の一部としていたのですね。長い年月を掛けてそこに掛かっていた橋も、とても素晴らしいです。美しい景色と共に何故だか私も哀しい気分になりました。実際にその場で体感したよっきれんさんは、もっと色々感じたのでしょうね。とても心に残るレポートでした。
24,996	2017-02-19 11:28:47	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	8
>これほど大規模な新河道開削を伴う植林が林業として元を取れるものなのかどうか。 ↑ もしかすると、工事に軍隊が投入されたりしたのかもしれませんね。 “笹生活史”にも“軍需材、官吏用材”うんぬんとありますし。 >中間にある滝壷とその周囲の谷の広がりは、 >人工的な地形を土台にした浸食作用の結果とは思えないのである。 ↑ これなんかも、爆薬を使って乱暴に切り通しを作ったせいなのかも。しかし最後に現れた隧道の断面、予想以上に林鉄っぽい！小坪井の隧道は長いけれど埋もれかけだったので、これは嬉しい。
24,994	2017-02-19 10:09:44	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	10
思わず声が出てしまいました！
24,993	2017-02-19 08:20:16	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	10
わくわく！！
24,992	2017-02-19 02:51:59	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
私の親世代はトンネル歩いてました！ただ崖崩れで危険なので通れなくしたと聞いてます！母親は現在も住んでます。今は小学校も廃校されてしまい私達が住んでた頃に賑わいはもうありません。懐かしくて最後まで拝見させて頂きました険しい道のりご苦労様でした。
24,991	2017-02-19 02:45:20	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
昭和7(1932)年の地形図にある「それらしい小道」というのは道じゃなくて「普通電線」じゃないでしょうか？この線をたどっていくと常磐線江戸川橋梁東岸から分岐してこの場所を通って旧鎌ヶ谷村役場（1941年移転)まで続いています。記号もたぶん原図を見ればわかりますが「普通電線」の記号です。
24,990	2017-02-19 01:56:13	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
初めまして。先日、こちらのサイトを発見して以来、楽しく拝見させて頂いております、新潟市在住のタマネギ16号と申します。さっそくですが、隧道レポートの五岳荘隧道の中で、最初に通られた名称不明の隧道ですが、これは宝戒寺トンネルの事ではないでしょうか？詳しくは、はまれぽ.comと言うサイトの、娯楽・文化の中に、このトンネルの記述がありますので、そちらに譲りますが、おそらくはこのトンネルの事だと思います。私は「鎌倉大町三丁目隧道」で検索したら、出てきましたので、参考にして頂ければ幸いです。これからも、思わず唸ってしまう、見事なレポートを楽しみにしております。どうかご安全に。拝
24,989	2017-02-18 22:48:22	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
沖に見える島は初島と書いてありますよ？コメントする前にもっと文章を理解してください。
24,988	2017-02-18 20:49:53	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
こういうところにも狂産党のポスターがあるんですね、っていうか、北海道の原野でも見て、キタキツネやエゾシカに？とか思った記憶が。確かに山村ツーリングでは…思い返せばよく見かけてたな、と。貼るノルマがあるのでしょうか。近所の高級住宅街を歩いて駅に向かってる際、何となく気持ち好いのは…静かだからとか、ひともクルマもほぼ通らないとか、緑が多いとかよりも、この手のポスターが一枚も貼られてないからだと最近気づきました。見たくもない顔写真やスローガン、条例じゃなくて法で禁じれないか…そんなことも思います。
24,987	2017-02-18 20:22:53	/mini/225/main.html [コメント一覧]	9
畳が3尺×6尺じゃなかったっけ、建築関係も3尺刻み多いし
24,986	2017-02-18 15:42:44	/mini/225/main.html [コメント一覧]	9
http://www.naito-kantei.jp/blog/page.php?_id=229 によると、条里地割によって集落同士を結ぶ道路が幅９尺に定められ、以降慣習として踏襲されたといいます
24,985	2017-02-18 13:08:26	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
おお、市川北部のあのエリアに遂に出没されましたか、高校が県道180号沿いでした。ｗ都市計画道路3.3.9号線の船橋区間は国道357まで計画されていたかと思いましたが……いつになることやら。
24,984	2017-02-18 12:47:21	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
182トン…2800人載せられるじゃん…
24,983	2017-02-18 12:24:22	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
普段起点側は使っていますが終点側がこんな事になっているのは知りませんでした。
24,982	2017-02-18 10:07:28	/mini/224/main.html [コメント一覧]	9
螺旋階段。。。？
24,981	2017-02-18 10:02:32	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
こういう道好きです。
24,980	2017-02-18 09:39:05	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
あれ？　今回は軽トラが出てこないぞ？
24,979	2017-02-18 09:26:54	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
素人には些末と思える地図情報もよっきれんにかかると思いもかけない「真実」を花開かせるモノですな。短くとも美しい語り。さすがです。
24,978	2017-02-18 09:02:46	/mini/224/main.html [コメント一覧]	9
沖に見える島ですが、平坦なので初島ではないでしょうか？確かに天気がいいと大島は見えますがもっと大きいですし、三原山が高く見えるはずです。
24,977	2017-02-18 08:00:49	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
主要地方道なのに狭い道は神奈川県道44号線の藤沢市と茅ヶ崎市の区間も有名ですよ。
24,976	2017-02-18 06:50:46	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
江戸時代末には「９尺に拡幅せよ」と指示されている所がありますね。 http://blogs.yahoo.co.jp/nekotetu_npf/36848782.html?type=folderlist
24,975	2017-02-18 01:39:31	/mini/225/main.html [コメント一覧]	9
道幅は「1間」がよく出てきた気がする
24,974	2017-02-18 01:35:55	/mini/225/main.html [コメント一覧]	6
最後の三叉路の所に青看ありますよ。一応船橋と出てはいますが、県道表示はありませんし、9号終点の丁字路に左折表示もありません。9号に入らなくても直進すれば県道264号、51号（重複区間です）にぶつかって船橋方面に行けるのでわざわざ分かりにくい9号を薦める理由もないんでしょうけど・・・。　https://www.google.co.jp/maps/@35.7625286,139.9472802,3a,75y,235.83h,89.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1slo7XmNAFTbyg2i7twpO1TQ!2e0!7i13312!8i6656 ↑ストリードビューですが青看のURLです。

25,004

2017-02-19 23:04:50

/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]

沢に穿たれた連続した穴っていうだけで連続した河道上の桟橋と措定できたことがずっと不思議だったんですが、久しぶりに過去の保台清澄連絡道路の記事を見直して合点しました。
同じような遺構を過去に見てたんですねー。

25,003

2017-02-19 21:13:22

/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]

>第３次探索編』【１】に登場した“二ツ釜”の問題について、追記しました。
>河道の切り替えは明治初期には完了していたことが明らかになった。

ほぉー　これは。
軌道が作られたらしい昭和初期よりずっと前から有ったとは！
旧河道に沿う点線は徒歩道？　なのに前後に繋がる道は無いということは、
当時の人も谷底を歩いていたということなのか。
（西隣りの谷の先端から尾根に登る道もあるし）

こういう環境に、狭くとも平らな地面が得られれば何かと便利そうだし、
一から切り開いたかどうかはともかく、利用されていたのかな。
他にも似たような“山奥の川廻し”が有ったりするのだろうか？

25,002

2017-02-19 19:57:18

/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]

やはり、孔孔孔ありましたね。

25,001

2017-02-19 18:55:28

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ゲートまでワンボックスカーで行ったことがあります。
そこになぜ　誰がゲートがあるのか　その先は私有地なのか　地元の人に聞いてみましたがわからないと言われてその先への進入はあきらめました。
本当にわからないのかそう答えることにしているのかは定かではありませんが。
入れなかったその先の記事を期待します。

25,000

2017-02-19 18:46:17

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