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コメント
26,3932017-08-24 01:24:26/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]8
×刈矢田川
○刈谷田川
ですよ。
26,3922017-08-24 01:04:24/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
>こら。 喜んでいるのは、誰だ?

ズバリあなたです!
26,3912017-08-24 00:51:59/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]10
山歩きは長袖長ズボン
26,3902017-08-23 22:43:09/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]1
なにこれ?本当につまらない。このサイトを愛しているので申し訳ないが、このレポートはいらなかった。個人的にこの人も好きではないので前面に出さないでいただきたい。初めて最低点をつけてしまった。
26,3892017-08-23 19:53:26/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
石碑! 期待高まる!
26,3882017-08-23 18:42:12/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]9
崩落具合がすごいですね。
26,3872017-08-23 17:21:22/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
いい!大井川源流みたいな大プロジェクトよりこんな感じが山行がっぽくて好き♪
26,3862017-08-23 14:02:26/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]9
やばい!やばすぎる滑り台!
26,3852017-08-23 08:31:52/mini/215/main.html [コメント一覧]8
大正国道42号線というのは??です。
地元、和歌山県の者です。
国道42号線は、元々国道170号線でした。

 wikiの文章を引用
現行の道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として初回指定された1953年(昭和28年)では、和歌山松阪線(和歌山市 - 松阪市)として指定されていた。1958年(昭和33年)に一級国道42号への昇格に伴って欠番となり、1963年(昭和38年)新たに指定された高槻橋本線(高槻市 - 橋本市)に採番された。
26,3842017-08-23 03:57:12/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
出口水没の写真、誰か通ったような後が真ん中に見える気がする…見えない?
26,3832017-08-22 21:46:01/road/r7_kasatori/main.html [コメント一覧]10
旧国道、雪に覆われたら怖すぎですね。
車ごと落ちる自信あります。
26,3822017-08-22 21:40:28/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
>正に「ヨッキホイホイ」ですね。
むしろ「わるにゃんホイホイ」かも・・・。
26,3812017-08-22 19:48:56/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]9
「ウロロギ峠」から、オロロかなぁ〜と思っていたら知っておられて驚きました。
オロロ説は無いとは思うんですが、その言葉を知っておられるほうが謎ですw
26,3802017-08-22 18:03:48/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
完結お疲れ様でした!ありがとうございました!
26,3792017-08-22 17:44:52/rail/asama/main4.html [コメント一覧]8
遺跡と化した路盤や急峻な隧道が燃えますね
26,3782017-08-22 16:24:14/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
GoogleマップやYahoo地図の写真で暗渠の地点を見ると分岐の道があります。
26,3772017-08-22 10:52:23/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
「秘密山椿沢寺」…新発意様は学校でいじられるに違いない。
26,3762017-08-22 10:50:02/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
もっと知られてると思ったが、意外に知られてなくて驚いた。
26,3752017-08-22 10:34:25/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]9
いつも面白く拝見させて頂いております。2017.8.20に現地に行った所、工事中で通行止めでした。徒歩で探索した所、山側路肩に排水路が設置され、もうウォータースライダーは見れなくなりそうです。
26,3742017-08-22 03:32:39/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]8
(´Д`)ノ 読んじゃった
26,3732017-08-22 02:01:52/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]7
私有地?とかではないのですか?
26,3722017-08-22 01:54:58/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]10
こんなところにこんな素敵な景色が広がってるなんて上の国道を通るほとんどの人が知らないんですよね。
26,3712017-08-22 01:32:45/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
最近も土砂崩れによるトンネル封鎖と通行止めのあった用宗街道の、その環境と長らく闘ってきた歴史を学べたこと、非常に貴重な機会でした。

まさか明治時代の遺構があって、さらにはそこには住人が居て…

水没した廃坑への果敢な挑戦、楽しく拝見しましたw
くれぐれも、事故の無き様、ご安全に…

廃線跡など『遺構』は好きなのですが、まさか引っ越してきた先、身近にこれほどの遺構があろうとは思いもしませんでした。
私も興味が湧いてきましたので、時間を見つけて遠目でも観に行きたいと思います!

ありがとうございます。
26,3702017-08-22 00:52:04/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
他の方のコメントにもあるように「遠州廃ものねだり」さんで初代隧道のレポがありますが、相互リンクされている「くるまみち」さんでももっと最近(昨年1月)に初代隧道に入られたレポがあります。
両側の坑口ともに崩落等で狭くなっているようなので、何年後かには閉塞してしまう可能性もありますね。
26,3692017-08-22 00:00:28/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]9
なかなか興味深い展開っすね。ゴクリ
26,3682017-08-21 22:20:15/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]9
要灯油ポンプですな
26,3672017-08-21 21:06:14/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]1
サンバード?
26,3662017-08-21 20:59:15/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
椿が群生する沢とトチノキの生える窪地の間ならぐちょぐちょも当然かもw 雪に馴染みのない私が住む地方では防雪という概念は元来ないので,なるほどと思わされる

。一方で豪雨地帯の対策は身にしみているが,それにしても時間雨量100mm越えは確かに凄い昨今である。でもこの近所では1日1000mm越えもあったが,最近はめっきり降らなくなったと言える。実際,年間雨量で子供の頃より1000mm減っているのには驚いた。関係のない話になって失礼。

新緑のシダほど美しい緑色はない,と思う。廃隧道1本を介して気象の変化やシダの美しさやなんやかんやが楽しめる...廃っていい...。若い頃ってひとつのことに目を向けるのが楽しかったけど,最近はそれが沢山のことにつながっているのだとわかることが楽しくなった。

にしても大きな石碑じゃねーかぃ? (ぜ
26,3652017-08-21 20:16:10/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]9
>>この右岸から左岸へ戻る地点には、昭和30年代のものとはとても思えない、もっと新しいアーチ暗渠があった(←写真に写っている)。
その辺を境に明らかに道路の規格が違う感じがする
下流側の頑丈な部分が砂防ダム建設のため強化されたのだとしたら何故目的地まで施工しなかったのか
工事用道路が別に存在したとしたら砂防ダムの底へ突っ込んで行く痕跡が見つかりそうだが
報告が上がっていないということは無かったのだろう
26,3642017-08-21 20:14:39/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
見てるこちらもワクワクする内容で魅せられました

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