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コメント
10,2122012-07-25 22:48:38/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]10
レポート完結。お疲れ様でした!。
手前側からはよく見ていたんですが、実は反対側が
ああいうふうに整備されていたとは知らなかったり・・・。
今年の秋に行った時に寄ってみたいと思います。
10,2112012-07-25 20:21:16/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]10
細田さんの名言「ズガーン」が頭から離れなくなりました。

面白かった、ありがとう。
10,2102012-07-25 18:08:45/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
昔々若かりし頃、大蛇尾源流へ何度か釣行しました。
その時に、なんとか塩那道路側からアプローチ出来んものかと、ビバークからの脱出ルートにも使えるんじゃ?と、あれこれと画策しましたが、遂に通る事が無かった幻の道です。

インターネット普及により、こうして山行がさんの紀行文を読む事が出来て、感慨もひとしおです。
10,2082012-07-25 16:52:32/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]10
撮れも楽しめました!凄いです!これからもがんばってください!
10,2072012-07-25 16:23:07/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]1
くだらねーーーw    和田
10,2062012-07-25 16:09:12/road/pr312/main6.html [コメント一覧]10
どきどきしました(>_<)
10,2052012-07-24 16:12:49/rail/kido/main4.html [コメント一覧]9
こわい岸壁ですね・・先人たちがどうやって橋をかけたのでしょうか
10,2042012-07-24 13:48:12/rail/kido/main4.html [コメント一覧]9
橋9が怖すぎる
こんな所もはや虫以外の通路じゃない
百合棒の先から胃袋までキューーッとなった
10,2032012-07-24 13:22:53/road/utu/main4.html [コメント一覧]9
ちょうど5年前に、ここ国道113号線を走行してます。
夜間でしたがトラック街道でしたねぇ
箱車、ウイング、タンク車まで選り取りの大型車が新潟方面山形方面に引っ切り無しでした。
速度も高く、70��/h平均で走行しないと煽られまくりです(笑)
宇津トンネルですが、長いトンネルだなぁという意識はありましたが、どこにでもある高規格な幹線国道トンネルで、特にという印象はありません。沿道はというと、ナトリウム灯が随所に設置されており、安全に配慮した“待遇の良い”山岳国道という印象でしたね。
昭和40年代初頭に供用開始したトンネルが、現在廃道化し今年20年目。
ヨッキさんが探索を行って8年目。
どんな姿になったか、行ってみたいですねぇ

※9点は、メディアが無かった事による減点(^o^)
10,2022012-07-23 23:01:35/tunnel/yosikawa/main.html [コメント一覧]10
地元民です。幼稚園時代に祖父とよく軽トラでここを通ったものです。真っ暗でとても狭い道でしたが、何だかわくわくしたのを覚えています。入り口はあのようになってしまっているのですね・・・てっきり切り通しになって無くなったものと思っていました。
10,2012012-07-23 21:20:05/rail/kido/main3.html [コメント一覧]10
モノノフではなくモノノケが居るのですねw
10,2002012-07-23 14:06:21/rail/kido/main3.html [コメント一覧]10
実はイチローのホームランボールです。(ウソ)
10,1992012-07-23 13:31:00/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]10
死が近づいてる・・・ような表記が気になりますが、レポートできてるからご無事で何より。まだこれからもいろいろお聞かせいただきたいので、無茶はせず、お願いします。
10,1982012-07-23 13:24:12/rail/kido/main3.html [コメント一覧]8
>この辺りで私は、撮影のたびにいちいちレンズの水気を
>タオルで拭き取る事が億劫になり(時間もそれなりに消耗するし)、
>この探索は「写真不良」のために没ネタとなる事を覚悟の上で、
努力と根性が足りない!
日が暮れたら一晩明かして探索続行!
(人事だと思って無責任に
10,1972012-07-23 02:09:47/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
見応えがあって面白かった。様々な政治的な背景もあったんですねぇ。
10,1962012-07-23 01:34:48/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]9
街の中にある旧道巡りというのも、いつもとは違った趣が有って良いですね。
10,1952012-07-22 20:12:48/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]10
北秋田に興味があるので、楽しく拝見させてもらいました
10,1942012-07-21 13:40:45/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]8
ん〜・・・日本の国道の闇を垣間見たか・・・。
10,1932012-07-21 10:12:29/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
素晴らしい…あくなき探求心!
10,1922012-07-20 19:52:50/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]9
見過ごしたという横坑に再チャレンジしてください!
10,1912012-07-20 00:57:27/road/asahi/main3.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ現道はまさに最新の道路工学の粋を集めているのでしょうが、これも(補修改修を施したとしても)いつしか過去の遺物になる時が来るのでしょうか?
10,1902012-07-19 19:55:31/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]10
第二次粒様計画がみたい!
再訪を強く誓ったんですよね。今こそ、東北の強者集結せよ!です。
10,1892012-07-19 16:24:50/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
無事生還されたなら満点です。安全ベルトの使い方に注文の声もありますが、使わなかったのは単に面倒だったからでしょう。橋の上で作業するならベルトは必須ですが渡橋するくらいなら邪魔ですね。山登りでベルトを使うなら手足を上手に使うほうが安全で効率的です。今さら、ヨッキれんさんに言うまでもないでしょうが。
ただ無理して帰還するより野営されたほうが良かったように思う。食料のなかった事情はありますが、あの場面では野営したほうが安全でした。でも生還されたならヨッキれんさんの判断は正しかったのですね。
10,1882012-07-19 00:03:30/tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧]10
元地元住民でした。
小学生のころチラッと学校で教わったきりで謎の洞窟という感じでしたが…
地元住民ですらめったに入らないだろう場所にここまで詳しく写真付きで詳しく探索内容が書かれていてとても楽しかったです!
通学時、何度入ってみたいと思った事か(笑)
そんな夢が叶った気がしました。
もちろん進めなかった謎の通路も気になりますね。
10,1872012-07-18 22:37:54/road/nippara/main7.html [コメント一覧]10
あなたは神様です。
他に表現できません。無勉強で知識のない私には他の言葉が思いつきません。
でも、ありがとうございます。さらにのめり込ませていただきます。
10,1862012-07-18 17:41:34/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
読み返しても面白く最高です。廃道レポも面白いけれど、これは笑えますね。ジャンルは問いませんからヨッキれんさんの面白いと思われたものをどんどんレポしてください。くれぐれも安全第一にと願っても、ヨッキれんさんは無茶するんでしょうね。
10,1852012-07-18 14:56:12/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]9
昔は行き来していたのかと思うと写真などをみて懐かしく思います。
10,1842012-07-18 08:20:08/road/pr200/main2.html [コメント一覧]9
今後のレポートに期待しています♪
10,1832012-07-18 07:52:32/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]10
先月発行された「近代化遺産 国有林森林鉄道全データ(東北編)」によると、もう少し奥まで続いているみたいですね。
ヨッキれんさんは踏査してませんが、鉄の廃路の踏査レポでは軌道は大倉川右岸を軌道ルートとしています。
しかし上記データ本では大倉川左岸になっています。
ルート変更があったのでしょうか…??
10,1822012-07-18 03:04:27/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
制覇お疲れさまです。読んでてとても楽しかったです!眠い目をこすりつつずっと読みふけってました

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