| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 57,603 | 2025-09-17 19:18:25 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 東映の昔の映画、網走番外地や大脱獄を彷彿とさせる道ですねえ。安部徹が湿地で溺れたり、室田日出男や郷��治が雪上で狂い、フルチンで凍死するシーンが目に浮かびました。 | |||
| 57,602 | 2025-09-17 18:01:42 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい名文です。今までで一番かも。涙なしには読めなかったです(すみません、嘘言いました)。 | |||
| 57,601 | 2025-09-17 17:56:44 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 追記でも触れられていますが、旭川(遡って札幌)から北見、網走へ到達した鉄道は、最初は 札幌〜(函館線)〜旭川〜(富良野線)〜富良野〜(根室線)〜帯広〜(根室線)〜池田〜(池北線)〜北見〜(石北線)〜網走 …という、気が遠くなるくらい迂遠なルートだったんですよね(汗) それと比較して、鉄道に先んじて開通させた北見峠経由の中央道路は、かなり直截に理想のルートを追求した、いわば「弾丸道路」的な性格の道だったのだな…と思います | |||
| 57,600 | 2025-09-17 16:57:29 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 元がテツなもので,石北本線が網走方面へのメインルートと認識していましたが,道路にも大変な歴史が刻まれていますね. 藪こきお疲れ様でした. | |||
| 57,599 | 2025-09-17 09:57:26 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索現場に残る土木構造物が少なく 明治時代そのままのような原始的な道路が 昭和47(1972)年に現道が出来るまでの (特に自動車が急増した戦後高度成長期において) どんな使われ方をしていたのかという所に 非常に興味を引かれていたのですが 本文中にそのあたりの具体的な情報や 古写真の一枚も無いというのはがっかりです 『囚人道路』という重い歴史が レポの足取りさえ重くしてしまったのでしょうか | |||
| 57,598 | 2025-09-17 00:03:22 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 本文中の表現からよっきさんがクマに十分な覚悟を持って探索しておられることが分かりました。 その上であえて申し上げますと、釧路から根室のエリアはクマの密度が本当に段違いです。藪に入るまでもなく早朝夕暮れは普通に現役の国道そばで見ることもあります。実際私は廃駅となった初田牛でクマと100mのニアミスをしています。 どうぞその素晴らしい活動が誰も望まない最後を迎えることになりませんように。心から無事を願っています。 | |||
| 57,597 | 2025-09-16 23:59:58 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| よくやった! | |||
| 57,596 | 2025-09-16 23:39:43 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| とてもよかった! | |||
| 57,595 | 2025-09-16 22:31:12 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| このように現道側から「慰霊碑」を眺めると、北見峠の最も美しい風景が背後に広がり、なんの予備知識を持たなくとも、雄大な自然に立ち向かった工事の様に思いを馳せることができる。 だが、地を這うが如く移動した監獄の恐るべき現場、囚人たちの死地たる旧道は、まだ見えない。 それを見るためには、というか、それが其処にあることを知るためには、各々が少し興味を持って調べることを要する。 調べて、初めて碑の背後を見れば、前述の通り、囚人道路がそこにある。 それどころか、碑の建つ場所自体がその路上であることを知る。 私は、自分自身が過ごした3時間で、このことを味わった。 そして、そんな二段構えの周到さを持つ慰霊碑は、道を道として使わないという最大の非礼 〜廃道化〜 を詫びるものでもあったかもしれない。 銘文ですね。 廃道とすることが、最大限の慰霊であり、このような容認しがたい方法で作った道は、もう公的には供用しない、という道庁の意図が感じられます。それが踏破によって明らかになる。趣味的踏破の極みでしょう。 | |||
| 57,594 | 2025-09-16 22:14:19 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いろんな感情が湧いてくる廃道ですね。 踏破ありがとうございました。 | |||
| 57,593 | 2025-09-16 17:15:01 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| もしかして上川支庁? | |||
| 57,592 | 2025-09-16 15:37:59 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 結局じじいはすごいな | |||
| 57,591 | 2025-09-16 13:26:27 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| しかし仁別といえばヤマビルの巣窟… ま、自転車に乗っていれば問題ないか? | |||
| 57,590 | 2025-09-16 13:17:12 | /road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 実際に行ってみましたが、峠まで1/4程度の所でヤマビルにたかられて退散しました… | |||
| 57,589 | 2025-09-16 12:48:06 | /mini/293/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 長野県道475号の旧信州新町と中条村の境に当たる場所に似たようなものがあります。県道があまりに鋭角(というよりY字)のため少し先にぐるっと回れる場所があります。グーグルマップに投稿している方がいらっしゃいますが、過去は路線バスの転回場としても使われていたようです。県道を走行してくると青看にループも含めた案内があります。 https://maps.app.goo.gl/CQ64YkLpYpy4k9ZL7 | |||
| 57,588 | 2025-09-16 09:34:50 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日の朝にGoogleマップの航空写真で北見峠を見たら、ヨッキさんのたどった旧旧道(囚人道路)が車道として図示されています。おとといはこの「車道線」はありませんでした。Googleにご連絡などされたのでしょうか? | |||
| 57,587 | 2025-09-16 08:57:18 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 冬。この辺りにスノーモービル勢が集結してるのを見かけますね | |||
| 57,586 | 2025-09-16 06:03:52 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 「もしあのジャンプに失敗していたらこっちだった」が衝撃すぎて、正直いちばん心に残っているレポです。(千頭などの超大作を差し置いて・・・)廃観光地のさみしい雰囲気も好きです。 | |||
| 57,585 | 2025-09-15 21:16:28 | /road/kitami/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 先人達が、どの様に密生した薮を克服したのか、苦労が偲ばれます。原始以来の人の立ち入ったことの無いであろう、正に未開の地を、鉈で?鋤で?とても想像がつきません。 | |||
| 57,584 | 2025-09-15 20:45:20 | /tunnel/hanagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ものすごく知的好奇心を掻き立てられるレポートです。いつもながら素晴らしいです!あの篆刻を読める方が現れるといいですね。 | |||
| 57,583 | 2025-09-15 16:29:15 | /mini/286/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道延伸に田中角栄の影あり、、 栖吉ルートは、計画からはずれたということ、こちらを読んでもっと早く知っておきたかったです。。【たにつち】 | |||
| 57,582 | 2025-09-15 08:40:26 | /road/dd665/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 美しい景色を見せていだだきました。ありがとうございます。 | |||
| 57,581 | 2025-09-14 22:24:50 | /road/kitami/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 11:37の画像にカーソルオンした時中央上の紫色のゴーストみたいなん何? | |||
| 57,580 | 2025-09-14 22:08:51 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 第六水窪川橋梁と並行する箇所に建設途上の隧道が眠っているらしい話はどこかで聞いてはいましたが、実地調査して痕跡を確認されたとのことで、これまでの謎が氷解する思いでした。レポートでは、当初の向皆外隧道の導坑掘削着手がS29年3月、その後変状発生で掘削断念→第六水窪川橋梁へのルート変更の決断、建設着手しS30年5月に竣工 という、超短工期での竣工にただただ仰天です。佐久間ダム建設と並行鉄道の移設という国家プロジェクト級工事を短期間で達成しながら、その後はこの「物語」を黒四ダムのように後世に伝承していないのは非常にもったいない気もしました。 | |||
| 57,579 | 2025-09-14 20:49:25 | /road/hiyama/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 能生は日本屈指の地滑り多発地帯ですから・・・あの鉄路(国鉄北陸本線)が複線電化後も地滑りで不通になってますからね・・ | |||
| 57,578 | 2025-09-14 20:24:40 | /road/kitami/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 突如ドラキュラ�競優燭鬚屬湛�んでくるヨッキ氏笑 | |||
| 57,577 | 2025-09-14 17:36:11 | /road/kitami/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| チェンジ先の画像に、紫色の光?が映りこんでいる… | |||
| 57,576 | 2025-09-14 09:41:48 | /road/kitami/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 例え興味本位だったとしても、現代の人々が興味を無くしている道の歴史を紐解き、その道の開削に命を捧げた(命を略取された)人々がいたという事を改めて掘り起こし、こうしたレポで我々に教えてくれる事は有意義なんじゃないかな、と思いますよ。 罪を犯した囚人とは言え、その時代に確かに生きていた人々です。その人々が存在していた事実が道もろとも消えてしまうのはやるせないですよね。 今の時代、道を通るという事は呼吸する事と同様に当たり前になりすぎて、道を通す為に先人達が体験した艱難辛苦にまで想いが及ばなくなっていると感じます。 「山いが」や他のサイトによって[道を通るという事は当たり前の事じゃないんだよ]と弛んだ意識に喝を入れられている様な思いです。 | |||
| 57,575 | 2025-09-14 09:00:45 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後まで歩き通すヨッキれんさんの精神力と技能、感服しました。凄すぎる! | |||
| 57,574 | 2025-09-13 19:38:11 | /road/kitami/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| トラックなら藪をつっきれるように、ヒグマのパワーをもってすれば藪漕ぎもそんなに苦じゃない気がする イバラなんかの藪なら別だろうけど | |||
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