山行が　掲示板
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ありがとうございます！！
そのサイト見つけられませんでした。
なかなか素敵な下り勾配とタイトなカーブでした。
ダウンヒルののち、地元小学生たちは、これを登ったとは。。。。
恐るべし！！
当時のチャリは変速機とかなさそう。
実用車に三角乗り！とか


> > こんにちわ
> > この標識の意味が知りたいです。
> > 天龍村でみつけました。
>
> http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/
>
> によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。

二宮インターは建設当時から一切拡張してないですね

【ドラレコ】小田原厚木道路「二宮インターチェンジ下り線入路」【車載】
hhttps://www.youtube.com/watch?v=2hvwsA9KJxc

> こんにちわ
> この標識の意味が知りたいです。
> 天龍村でみつけました。

http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/

によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。

針インター程ではありませんが、小田原厚木道路の二宮インターも
加速車線がかなり短いのではないかと思います。

こんにちわ この標識の意味が知りたいです。 天龍村でみつけました。

名阪国道で加速車線なし減速車線なしと言えば悪名高かったのが高峰サ
ービスエリアですね。本線から駐車場に直接出入りする構造で極めて利
用しにくかったため上り線は2009年3月で廃止、下り線もランプウェイが
設けられています。
ただ、現存する下り側も旧針IC同様減速車線・加速車線ともにありませ
んので本線を出たら95mほどのオフランプで急ブレーキをかけて駐車場へ
。出る時も90mほどのオンランプで急加速していちかばちか本線へ突っ込
む必要が・・・。かつての針インターの雰囲気を味わいたい人はここへ
寄るといいかもしれません。

廃道の青看を右折の「榛原（はいばら）」で育ちました。

小学生当時ですので、約30年前は廃道が現役だったのを覚えています。
名古屋方面に行く際は針インターを使用していましたので、今回の廃道を通っていました。

加速車線がほぼなく、親がぼやいていたのを覚えています。
混雑時は入り口で数台滞留することもありました。
順番が来ると、加速車線を徐行しながら本線の様子をうかがい、タイミングを見てアクセル全開という感じでした。
当時マニュアル車でしたので加速のエンジン音にワクワクしていました。

ちなみに、大阪方面からは福住インター出口を利用するのですが、
こちらは減速車線が短く、出口がループ形状だったので、本線から思いっきり減速しながら突入していました。
。ガードレールに激突するのではと子どもながらに怖かったのを覚えています。

各インターともかなり改良が進んでいますが、
三重県内には昔ながらのインターが一つくらい残っていた気がします。

>なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだ
バイパスの降り口と対面交通といえば、対向車線とクロスする
新潟亀田バイパス姥が山インターですが
hhttps://www.google.com/maps/@37.8831483,139.0798256,3a,53.9y,315. ..... .69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLPZCc94scMjUAoUY6noDyg!2e0!7i13312!8i6656

最近工事されたようで、逆方向からの進入ができなくなってしまいました
hhttps://www.google.com/maps/@37.883696,139.0794918,3a,75y,174.65h,85.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMQcZCSp3oqR6XQRmK8K07A!2e0!7i13312!8i6656

すみません、上の書き込みの後この手前にさらにカオスな箇所が有った
のを思い出しました …。
国道6号を通る方には有名かもしれませんが、我孫子ICで6号下りから県
道8号の船橋方面の分岐ランプウェイのさらに外側にある市道への分岐な
んですが、これが対面通行な上、6号側に向かうと通行止や右折禁止の表
示はおろか、つい最近ポールが出来るまではそのまま6号の歩道に化けて
いました…。

うわっ、ありえない作りだなぁ…。
と思ったものの、よくよく考えれば以前は普段使いしてた道がこんな感
じでした。
本線への左折？車がいると側道には入れない上に、左折？直後から7%勾
配というなかなか無さそうな作り。
普段から使ってたので感覚がマヒしてました…。

ご苦労様です。でもご無理をなさらぬよう...
この分岐の道ってもしかしてバードラインができる前からあるんでしょうか? バードラインより前からあったこの山の各種施設へのアクセス道路（の一部）となるとこれなのかな? と。実は索道しかなかったとかだとあれですが。

子供の頃に大峰山を登った（登らされた）ことがあり、たぶんこの辺りの山道を歩いたのかな... ただ記憶では車道には出てないですが（徒歩でバードラインに入っちゃいけないですよねやっぱ）

> なんでこんな作りにした？
> ここだけは左折したくねぇ、絶対に

ダイソーの駐車場まではOKにしたとしてもそれから先は一通にすべきでしょうねえ。
別の所ですがこんな感じに。
hhttps://goo.gl/maps/LSgGxZ1keZx

近隣の道路建設の流れから推察するに苦肉の策で左折可としていたのでしょうけど、今は出来なくしても他の道路から北方向に行けるので問題ないと思います。

すごっ．．．左折というより、完全に逆Ｕターンですね．．．なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだといいたくなりますが、恐らく地元民や工場主の要望でこうなったのでしょう。でないと、バイパス北方面に抜けるのがかなりややこしそうですから。

よっきさんのツイート、左折の道路標示の話を受けて
hhttps://twitter.com/yokkiren/status/1072008906069598208

埼玉県の吉野IC付近、埼玉県道216号からR17の側道を通ってR17(新大宮バイパス)の下りへと接続する「左折のみ」表示
hhttps://goo.gl/maps/wZ3QwPaHvKD2

なんでこんな作りにした？
ここだけは左折したくねぇ、絶対に

かなり古い映像ですが大峠道路の途中までを見ることができます。

hhttps://www.youtube.com/watch?v=eW7sSpcqkrE

本猫も寿命が来たのか、昨年末に頸椎・腰椎・両膝とダメージ喰らっておとなしくしていましたが、春に備えるのとリハビリを兼ねて軽く動いてみました。 で、何度も歩いた道なのに、左の空中写真の分岐点に全然気が付いていなかった場所があるので確認してきました。ちなみに1975年9月25日撮影だそうです。 空撮でこれだけはっきりわかるのだから…と行ってみたのが真ん中と右写真。 いつ頃まで使われた道か詳細は分かっていませんが、この長野市地附山一帯が「廃」になったのが昭和50年なので最末期だとは思います。それにしてもここまで逝っちゃうかって思いました。 皮算用では雪が消えて足元が多少なりとも乾いてきたら、この道を使って諸々調べたいと思ったのですが、これではその前にこの道そのものを踏破する所から始めなければいけませんね(苦笑)

国道158号線の旧安曇村区間の記事と、国道148号小谷村の改良区間の記事、興味深く見させていただきました。

最近私が通った道路の様子
国道403号線の新矢越トンネルが開通し、旧道のトンネルは埋められるようです。まだトンネルは埋められていませんが、進入できないように土嚢を並べてあります。筑北村側からは旧矢越トンネルの手前で林道が分岐しているため旧道に入れますが、明科側からは入れません。その先にあったスノーシェッドを撤去しているとのこと。
少し残念な気もしますが仕方ありません。現役時に記録しておいて良かったです。

国道１４３号線の松本市会吉付近の工事がだいぶ進み、橋が出来上がってきました。新道との接続部分の工事も始まっています。
会吉・明通トンネル（どちらも１８９０年開通）もいずれ新トンネルが開通すれば埋められる運命でしょうか。
拡幅こそされているものの（とは言っても自動車が通るには狭いですが）、特に明通トンネルは最古の現役国道トンネルとのことで、歴史のあるトンネルなので棄てるのは残念に思います。

> 大峠旧道が現役時代の動画を見つけました。
>
> hhttps://www.youtube.com/watch?v=MlJh3yHpd70
>
> ７：００頃から始まります。

拝見しました。
私は大峠旧道踏破はタッチのタイミングで逸してしまいそれっきりでして、
現役時代の道路がどんなだったか大変興味がありました。
長い行路のほんの一部しか映ってはいませんが、この様子から察するに、
現国道458号線十部一峠越えとよく似た感じだったのかな？と思いました。

この現R458ですが、言うまでもなく唯一の砂利道現存国道として有名です。
実は私の親の実家が幸生集落にあり、子供の頃はお爺ちゃんのライトバンで
延々山越えをして肘折温泉に連れて行ってもらうのが楽しみでした。
もう30年以上前になりますが、柳の沢から肘折温泉まで全てダートでした。
また、その頃、十部一峠から永松鉱山とは逆方向に直角に折れる道が分岐していたのも覚えてます。

私も待っています。早く読みたい！

千頭奥地の続きを今か今かと楽しみに待っています。

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