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鍋立山トンネルって、最終的な開通は路線が第三セクターになってから
のようですね。「第三セクター」と聞くと自分なんかは不採算路線を地
元自治体が仕方なく運営しているイメージがあるので、工事費用の捻出
とかが気になったり.... 新潟ということで、もしかして田中角栄氏の影
響があったりしたんでしょうか。
田中角栄といえば、新潟を結ぶ各種交通網、特に上越方面の長大or難工
事トンネルにも大きく影響を及ぼしていたに違いない訳で、彼のことを
「道路○○」(○の数は必ずしも2ではない)とか呼ぶべきなのかなあと
思ったりw
トンネル型の同門てイメージが…いったい(;゜ω゜)
> 長野の山の中で出くわしたんですが。
> 掘割でいいんじゃね?
> それとも土被りが流されてこんな状態に?
> さて?
岐阜の国道156号線にもトンネル型の洞門がありますよ。
> 国道256の清内路峠旧道も似たような感じです。 |
鍋立山トンネル…調べてみたら凄いトンネルなんですね。
黒部ダムの赤沢岳も大層な難工事でしたがその上を逝ってますね。
日本の土木技術の高さは世界一?
> > 見る限り池島側坑口だと思うのですが・・・
> > (草木トンネル 最終回)
>
> 仰るとおりです…。
> 直しました。
> ありがとうございました!
その数行上の
「いよいよ避難坑…もとい、先進導坑の草木側坑口が見えてきた。」
も、池島側ですよね?
> 見る限り池島側坑口だと思うのですが・・・
> (草木トンネル 最終回)
仰るとおりです…。
直しました。
ありがとうございました!
> 当時は時代の勢いで難しい地形・地質を含むルートを安易に選びがちだ
> ったのかな? というのはあまりにも乱暴な邪推ですよねたぶん(笑)
> えーと安房トンネルの事故が95年で、三遠南信自動車道のA案の問題が発
> 覚したのは97年ですか? ふむふむ....
あの「絶対に無理!」といわれた「鍋立山トンネル」を貫通させたのも
95年ですので
「なんとかなるさぁ」と思っていたかも
見る限り池島側坑口だと思うのですが・・・
(草木トンネル 最終回)
赤石構造線に関して、「フォッサマグナ・中央構造線を行く: 断層沿い
の交易路と文化流通の軌跡」という本の一部を引用しますと
「.... さて赤石裂線という名称は1938年に小林貞一と大塚弥之助によっ
て与えられた。 .... 赤石裂線と命名した小林貞一は、1941年の英文の
論文の中で、この線を『Akaishi tectonic line』と呼び、この言葉が『
赤石構造線』と和訳されたことである。いずれにしても、赤石構造線と
赤石裂線とは同じものである。 ....」
私は地質学に関して全くの素人ですが、この記述からするとこの時点で
赤石構造線は発見されていたのではないかと。戦前ですね。構造線の路
頭が結構あったりして目立つ地域だったからとか?
そういえば、三遠南信自動車道は「四全総」に組み込まれていたとのこ
とですが、これって安房トンネルのある中部縦貫自動車道なんかも含ん
でいるみたいですね。
当時は時代の勢いで難しい地形・地質を含むルートを安易に選びがちだ
ったのかな? というのはあまりにも乱暴な邪推ですよねたぶん(笑)
えーと安房トンネルの事故が95年で、三遠南信自動車道のA案の問題が発
覚したのは97年ですか? ふむふむ....
青崩峠道路のルート案図に出てくる「遠山赤石構造線」ってなんぞや?
と思って調べてみました。大鹿村中央構造線博物館HPで説明されていたのを発見。
(リンクを参照)
ユーラシアプレートに伊豆・小笠原が衝突して中央構造線がねじ曲げられた
際に生じたもので、赤石構造線と中央構造線の東側は北へ60kmずれたと……
日本がユーラシア大陸と繋がっていた頃から存在した古い断層である
中央構造線より、より新しく、現在絶賛進行中で破壊が進んでいる
より危険な断層のようです。草木トンネルは、中央構造線から遠ざかろうと
するあまり、より危険な赤石構造線に近づいてしまった愚かな選択だったのですね。
…………というのは、現代の見解。問題は、赤石構造線がいつ発見されたかです。
私が昔みた地質図では、中央構造線は糸魚川・静岡構造線から
諏訪湖付近で分岐するように描かれていましたが、今は関東地方まで
伸びている事が発見されているんですねぇ。プレートテクトニクス自体が誕生して
50年ちょっとの新しい学問ですし、対象が日本アルプスを始めとする
山深い地域ばかりですから観測点をやたらと増やすわけにもいかない。
地震予知にリンクした重要分野ですから予算は潤沢でしょうが、
それだけに日々新たな研究成果が出てきて、
「昨日の常識は今日の非常識」
になっていることでしょう。
1. 最初は中央構造線だけが問題視されており、
とにかく中央構造線から遠ざかればいいと安易に考えられていた。
この場合、中央構造線直下の青崩峠より、北隣の兵越峠を
通った方がいい。
2. その後の研究により赤石構造線が発見され、赤石構造線を2度またぐ
事になるA案は危険である事が分かった。
3. 中央構造線は必ずしも活断層ではなく、青崩峠付近の中央構造線は
比較的安定している事が分かった。
こんなところかと。ひょっとしたら、赤石構造線の発見や危険性の確認自体に、
青崩峠道路関連での地質調査が役立っているかもしれません。
> 青函トンネルもそうみたいですよ。
> (手元に写真がないので上のURLで勘弁してください)
古い鉄道ファンに「これは右書きじゃなくて一文字切り」みたいなことが書いてあった記憶が。
つまり通常の縦書きで一文字で改行していると。(別のトンネルの記事だったかも)
施工年度の違いか、先に完成した上り線が立坑集中排気縦流式で、下り線がジェットファン縦流式となっています。なので下り線には換気口がありません。
> これのことでしょうか?
>
> これは青葉山トンネル上約80mにある川内換気所までの縦坑に繋がる換気用の横坑です。
> なお、換気口下側に見える扉の中は、ケーブルと水噴霧用の配水管用の横坑で、これも縦坑経由で川内換気所まで繋がっています。
連続投稿で申し訳ないです。
青葉山トンネル上り線にはある換気口が、下り線に見当たらないのは何故なんでしょうか?
(私が見つけられていないだけ?、そもそも下り線には不必要?)
> これのことでしょうか?
>
> これは青葉山トンネル上約80mにある川内換気所までの縦坑に繋がる換気用の横坑です。
> なお、換気口下側に見える扉の中は、ケーブルと水噴霧用の配水管用の横坑で、これも縦坑経由で川内換気所まで繋がっています。
情報ありがとうございます。
多分これです。
換気用のものとは思ってもおりませんでした。
この横坑の突き当たりの真上?に換気所があるんですね。
(場所的に、川内亀岡町あたり?)
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これのことでしょうか? |
ちょっと前に話題になった八ッ場ダムの付け替え道路(R145)でも
どのトンネルかは失念しましたが、横坑を封鎖したようなトンネルがありました。壁のタイルが仕上げてあるのですが、トンネルの形に枠があって
あとで壊せるような感じでした。
遊佐未森/山行きバス
http://www.youtube.com/watch?v=6fZruOPSo1E
リアルな世代じゃないですが、学生の頃知って思いっきりハマって。
今でも、明るい森の中を歩いてると思い出します。まんま山歩きの歌ですけどね。
ゲーソンだと…
http://www.youtube.com/watch?v=vpmq4HJ2vwo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=hbPBUu16yFk
ヨッシーアイランドの方は日もとっぷり暮れて歩かされて…って感じでしょうかw
先日、仙台西道路の青葉山トンネル上り線(仙台中心部方向)を車で走行中、
進行方向左側(走行車線側)に封鎖された横坑?のようなものを見ました。
場所は、青葉山トンネルの最後の待避所とその前の待避所の間だったと記憶しております。
(何番目の待避所と待避所かは失念しました。。。)
青葉山トンネル内にある待避所は、走行車線側と追越車線側の双方に対面でありますが、
封鎖された横坑?の対面となる追越車線側には何もありません。
下り(愛子方面行き)トンネルには待避所はありますが、封鎖された横坑?らしきものはなかったと思います。
上記について、ご存知の方いらっしゃったらお教え下さい。
> 皆さんが「道路」を感じる曲(音楽)ってありますか?
●BEGINの「微笑みに続く道」
切ない歌なんですが、イメージされるのは真っ青な空、
青々とした草原、そして1本の未舗装路な風景です。
●Waldos Peopleの「1000 ways (JS16 vs Darude mix)」
http://www.youtube.com/watch?v=9OKsGzrr3fk
現でも廃でも「よくぞこんなところに道(線路)を…」と感嘆することが
ありますが、この曲(特にこのリミックス)から連想するのはそんな力強さ。
人生の道を切り開くことと、道路を切り開くことは相通じるよなぁ…なんて。
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