山行が　掲示板
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降りてみればよかったのに、
自転車ではたしかに怖いかもですが歩いて降りられたでしょう。

神奈川県津久井湖の廃道と言えば　県道515号が有名ですが、
この廃道区間の対岸？になるここの情報ご存じの方おりますでしょうか？

35.596902, 139.232188

google mapですとT字路に見えますが川（道志川）に向けて荒れた急坂があります。
実は以前自転車でここまでは来たのですが、降りるのに躊躇するような急坂でして
諦めた経緯があります。

hhttps://goo.gl/maps/MeCQ5wYg1mJ8Abd57
本線料金所手前のひなびた出口に進入禁止6本とか、絶対に入らせねえ！！と言う怨念にも似た
狂気じみた執念を感じずにはいられない。実際にはちょっと狭くて草ボーボーなだけであの辺の
道路事情が悪いこともあって利用者は結構いるのでひなびてはいないんですけど。
他の出口も16号保土ヶ谷BPに面した新保土ヶ谷ICは別としても、川上ICで5本、今井ICは
下り出口で同じく5本、ちょっと離れた上り出口で4本プラスペイント2つ、狂気の出口と言われる
かの有名な峰岡出口が意外と少なく3本+横看板にペイント2つ、単純な本数の多さなら
交差点との複合出口を持つ藤塚ICが方向別に3本と5本の8本ですね。IC合計では今井ICが
9本と路面ペイント2つでぶっちぎりですが目視できる距離にないので別カウントにしました。
なんにしても上矢部出口の単一方向に6本はやはり多く感じます。首都圏で同じく高速ではない
バイパス自専道の八王子BPの出口に比べても尋常じゃない多さです。
個人的には、設計の古さゆえ出口のアプローチ道路が比較的短く、面している道路が生活道路で
且つ合流方式が合流車線ではなく交差点形状だから誤進入しやすいからかなと思ってます。
道路のルール完全無視と言われる首都高も、基本的に接続が大きい道路で、たまに真ん中の車線に
降りるとか無茶苦茶やるんで、進入禁止の標識自体は普通に2本しれっと立ってるだけとかが多いですね。
でも全道路を調べてないから知らないだけで全国にあるバイパス道路にはもっと狂気があふれているかも
しれませんね。誰か調べてくれないかな（他力本願）。
ちなみに料金所手前の最近潰れた某コンビニ付近は正規の出入り口じゃないせいか何の看板もない
と言うある意味一番狂気に溢れている仕様となっています。利用はほぼ地元民だけなので特に問題は
無いのでしょうけど、料金所やPA入口手前とはいえほどほどにスピードが出てるので利用はちょっと怖いですね。

愛知県民さんによる書き込みから既に10年近くが経過しているため、恐 らく今書き込んでも今更かと思いますが・・・。 愛知県民さんの書き込みを見てからずっと、該当の道路が気になってい ました。先日、実地に赴きました。 私にも根拠のある情報があるわけではなく私見がかなり混ざりますが・ ・・ 愛知県民さんが座標指定している場所を直進すると、黄色いゲートとと もに「立入禁止」の看板があります。看板の設置母体は「藤島鉱山」と なっています。愛知県民さんが書き込みをされた2012年当時はどうだっ たのか分かりませんが、現在は直進した先は私有地になっているようで す※但し、そのゲートの手前までの道は未舗装ながら「日進市」と書か れた街頭や不法投棄を禁じる看板が設置されているので恐らく「市道」 なのではないかと思います。 Googleearthの座標「35.15178532,137.08025871」は現在では藤島新池方 面に伸びる道しかない丁字路に見えますが、かつては北東方向に伸びる 道と東方向に伸びる道があったようです（これらの道は今日では完全に 廃道になっっていました。しかし、地理院地図ではなぜか現在も道が「 在る」ことになっています。） 尚、この廃道の近くには「成田園　社員運動場」なる廃保養所があり私 のような廃墟マニアの間では話題になった場所であります。先述した北 東方向に伸びていたのはこの保養所へのアクセス路、そして、東方向に 伸びている道が現道の旧道なのではないかと思います。（古い航空写真 を見るとはっきり「道」が写っています。）先日、廃保養所を見に行き がてら東側に伸びている道を通ったのですが、道は完全に自然に還つつ あり、轍なども残されておらず、そこにかつて道があったと言う痕跡は ほとんど残されていませんでした。ただ、廃保養所の入り口ゲートに「 入り口付近につき駐車禁止」と書かれた看板が残されていたので、かつ ては車も通行できたもので在ると推察されます。恐らく現道ができたこ とにより需要がなくなり、廃道になったのではないでしょうか。未舗装 路であったことも廃道になることに拍車をかけたのかもしれません。 現道がなぜあのように急にカーブしているのかは分かりません。ただ、 あの現道の近くに役目を終えた旧道が眠っていることはほぼ間違いあり ません。

YouTubeに「東北・幻の港"のびるちくこう''
（野蒜築港）宮城県東松山市」
ありました。

清水国道と兄弟みたいです。

将来のルート上に、あえて航空写真に映るようにペイントしたのではないでしょうか？

番組を見ていましたが廃道というよりかは林鉄っぽいような気がしました。
もうちょっと詳細が知りたかったですね。

> 2月7日放送のナニコレ珍百景の崖にあいたトンネルで、潜る専門家が呼ばれたと聞き、思わずヨッキさんが出てくるの？と思ってしまいました

トンネルの素性や歴史とか、番組では全然触れてませんでしたね。
なんで道路よりかなり高い位置にあるのかも触れずじまい。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ HWV32 焦点距離 3mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 320 シャッタースピード 1/33.3秒 絞り f2.2 光源 太陽光

前からの趣味で古地図を眺めるのが好きなのですが、積み地図（買ってから時間取れなくて見ていなかった本）に塩那スカイラインが載っていました。 ぱらぱらめくっていたら、国道291清水峠越えも（汗） 地図は「人文社1974観光道路地図」です 神保町岩波アネックスにある秦川堂書店でゲトしたものです 探索道中のご安全をお祈りしております

山行がでもたびたび論争の的となった長年の謎が今、白日の下に晒される！

http://ono-inbo.shop-pro.jp/?pid=155500218

2月7日放送のナニコレ珍百景の崖にあいたトンネルで、潜る専門家が呼ばれたと聞き、思わずヨッキさんが出てくるの？と思ってしまいました

海老名は設備の全体がまだ未完成なので推測ですが、
浜松いなさICの施設は除雪車の基地に設置してあります。

梯団除雪 中日本高速道路
hhttps://www.c-nexco.co.jp/corporate/safety/torikumi/torikumi/vol05/

短期で入退院を繰り返しているうちにコメントが増えていてびっくり。有名なんですね。
こうして情報交換できるというのも本当にありがたい事です。
ヨッキさんはじめ皆様には感謝するばかりです。

途中、浜平トンネル近くの廃隧道（森林鉄道）はどうなってしまったんでしょうね…

浜松いなさICにあるような、訓練用の模擬本線では?

そうですか。今は当時のニュース映像がアップされていたりするのでそういう中にあったりするかもしれませんね。 元の話に戻ると、下仁田森林鉄道（別名 神流川森林鉄道?）の末端部、ということみたいですね。だいぶ奥の方にまで延びていたようで。 以下のブログ (http://yamada.sailog.jp/weblog/2014/11/post-0eac.html)に引用されている地図（例の林鉄本かな?）によると、御巣鷹の尾根の手前の長戸沢（地図下部のD地点）まで来ていますね。 他にも複数の支線や分校まであったりして、一時期は栄えた場所だったようです。

ご連絡ありがとうございました。
この掲示板では、何らかの原因不明の不具合で、そのようになることが稀にあるようです。復旧方法は分かっておりますので、お知らせいただいたことで対処し、現在は復旧しています。


> 掲示板に添付されている写真が見られなくなっています。(1月25日午前1:40現在)
> 確認よろしくお願い致します。

> この手の物件、京急や紀勢本線でも見かけました。
> もっとも走行中の車内からですが。

同じく、江ノ電。

掲示板に添付されている写真が見られなくなっています。(1月25日午前1:40現在)
確認よろしくお願い致します。

こういう土地は民法上の袋地に当たり、JR線路は囲繞地に当たりますますが袋地への出入の為の通行を囲繞地地主は断る事が出来ませんし、家屋の建築の際も便を図らないといけないので、線路の横断も黙認、家の立替の際も線路の上をクレーンで吊って搬入していたと思います。
鉄道営業法で線路内立入は禁止されているけど30年位前までは黙認されていたし、踏切の新設は認められないしって事で黙認って状態にしてるのだと思われます。
ストビューで見るとこの家の電灯線が鉄道架線の上を通っていて、これも便を図っているわけですが、もしも台風などでこの線が切れて架線に落ちたら家のコンセントに2万Vが流れますのでえらい事になりますね。

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