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名阪国道(R25)上り線、奈良県と三重県の県境附近に廃止となった五月橋PAがあります。もう3〜4年位なりますかな。しかし、生きている物(詳しくは、仮死状態)の案内標識があります。1キロと500メートル手前にあるやつです。「五月橋PA]には赤のばってん。下の距離のは「廃止」と書いたシールが張られてます。名神高速などでも廃止となったPAやバス停留所がありますが、痕跡が無い程、撤去されてます。どのような理由で残されているのか気になります。
google mapで見つけました。親の実家がそのあたりなので周辺をストリートビューで見てて見つけました。今までわからなかったのは実家にいくときそこは通らないからです。
こちらならご存知の方がおられると思いましたが、
出典までご存知とは。。。
大変参考になりました。ありがとうござました。
> 最近ふと清水峠のwikipediaを見たら、新潟側最奥部には短いながらトンネルが……
> との記述があったのですが、これは山行が公開後に書き換えられたものでしょうか……?
> だとしたら書き換えたのは山行がを見た人ですね(笑)
下に隧道捜索編へのリンクが貼られていますから、ほぼ間違いなく山行がを見て書かれたものでしょう。
『トワイライトゾ〜ンMANUAL5』(RailMagazine1996-11月号増刊)のP.110〜が参考になるかと思います。 |
はじめまして。 |
> > 昨日通ったら、久保隧道上部の伐採をしてました。
> ロックシェッドは崩落避けに残しておいて、地山を先に崩すようです。
> 扁額が見れるのは、年明け以降になるようです。
よく考えてみたら、山を先に崩してからロックシェッドを解体すると、扁額は見られない可能性が高いのでは。
空中写真を見るとだいぶ工事が進んでいるようです。
石巻線 陸前大塚-陸前小野
http://goo.gl/maps/dxuxU
常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田
http://goo.gl/maps/9cLSJ
他にも付け替え区間ありましたっけ?
教えてください。
> 現地にはいっていないので詳しくはわかりませんが、
現地に行ってないのにどうやって見つけたのですか?
GoogleMaps などの空中写真ですか?
だとすると
> 前後に道はないように見えます。
北西部に繋がるような工事中の道が見えます(右上URL参照)
とするとGoogleMapsで見つけたわけではなさそうですが、
何をもとに見つけたのか教えて頂けませんか。
> 福島県が社会実験で携帯電話不感地帯に設置しているようですよ。
> ここと国道352号 中山峠の2箇所のようです。
なるほど。
資料見つけました。
http://www.pref.fukushima.lg.jp/download/1/wifi_jikken.pdf
で、実験期間は終わってるようですね。
どうりで電波入らなかったわけだ。
『国道 6号 久ノ浜バイパス』で検索してみてください。
検索結果にPDFで『道路事業再評価一般国道6号線久ノ浜バイパス〜』等がありと思います。そちらをチェックしてみてください。
ちなみに高架橋に関しては直接記載はないのですが、たぶんこの資料がらみだと思います。
当時私も旧常磐線のトンネル等探索に行くときに、こちらを通過するので気になったのでネット上で検索したところこちらにたどり着きました。
このトンネルは先程「噂の東京マガジン」で取り上げられていました。
素掘りで長さ10mのこのトンネルですが、鎌倉市の会議で地山崩落の可能性が排除できない等の理由で地山ごと開削することが決定したそうです。
確かに北鎌倉駅のホーム裏にある以上、崩落するとJR線にも影響が及ぶので撤去は仕方がないと思います。
場所はこちらです。
http://goo.gl/a8zAcl
福島県いわき市国道6号線、道の駅よつくら港を過ぎ、蟹洗温泉を過ぎ、山側に住宅地が見えたあたりにすぐ目の前に高架があります。
現地にはいっていないので詳しくはわかりませんが、前後に道はないように見えます。常磐道でもないので、何方かわかる人は、教えて下さい。
今日の配車表見たら中禅寺湖の迎えがあったので添乗というより便乗してもう一度見てきました。馬返附近です。石作りの建物基礎(階段3〜4段)がありました。軌道線については何も残ってないです。鋼索線については、大谷川に架かっていた200メートル橋梁の橋台が残ってました。対岸側は何も無く、保線用の階段のみでした。第一いろは坂の天狗は42番カーブでした。41番カーブを過ぎると左側に展望台があり、乗用車でしたら2〜3台止められそうです。道路は駐停車禁止です。詳しくは「いろは坂天狗」で検索してみて下さい。
長野県在住の山行がファンです。
今回の神城断層地震で、旧外沢隧道は、どうなったでしょう。
このレポートが、貴重な資料になりそうですね。
このレポート中に、姫川橋の事がありましたが、旧平倉隧道の先に、姫川橋の欄干と橋脚だけ、存在してます。
> 「馬返」の地名は、男体山は女人禁制とともに牛馬禁制だったそうで
> ここから先は牛馬は入れないことから「馬返」となったと・・・。
>
そうですね。女人堂などもありますから。まっガイドさんは七五調にお話していればお客様も気持ちよく寝ますから。不思議と話すの止めると起きるんです。男体山の標高も2484m大体の会社のガイドさんの「あんちょこ」は「にしがはちよ」ですけど本家本元、東武バスは「日光市の西の端」なんです。第一いろは坂を下りる時、亀の頭に似ている亀岩の上に高さ1m程の天狗がいました。(一寸ビックリ)最近置かれたかと思います。又、(ん)のカーブの先、ストーンセットの先の橋を渡る時、右側に旧橋の橋台が見えました。2箇所です。
最近ふと清水峠のwikipediaを見たら、新潟側最奥部には短いながらトンネルが……
との記述があったのですが、これは山行が公開後に書き換えられたものでしょうか……?
だとしたら書き換えたのは山行がを見た人ですね(笑)
「馬返」の地名は、男体山は女人禁制とともに牛馬禁制だったそうで
ここから先は牛馬は入れないことから「馬返」となったと・・・。
栃木県 神々に通じる道「いろは坂」
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h53/system/desaki/desaki/1182157078006.html
私の義父も観光バスの運転士をしていましたが
この「いろは坂」と「釜トンネル」そして「寸又峡」のことはよく話を聞きますね。
よほど大変だったところのようです。
いつもプロドライバーならではの興味深いお話ありがとうございます。
いろは坂交互通行、懐かしいですね。第二いろは坂開通後最初の日曜日は凄まじい大渋滞になって、翌日の某新聞、航空写真入りトップ記事の見出しが「いろはにへとへと」なんて書いてありました。
>うん国際
このギャグをかますのは、本猫と同世代からちょっと上くらい…(^^;
当地にも「国際会館」(現・国際21)というホテルが有って、小学生の頃同じ事を言ってました(笑)
オブじゃないレス、失礼しました。
私は30年程観光バスの運転士をして、何度も通過した。皆様にはお馴染みの日光市馬返、そうです東武日光軌道線の終点、そして日光鋼索鉄道の起点だった場所「う ま が え し」です。決まってバスガイドはここで「以前は第二いろは坂は無く、第一いろは坂のみで交互通行してました。この先第一いろは坂の勾配がきつくなる為、馬をここで返した場所から馬返という地名が付けられました」とお客様に案内する。私もこの言葉に洗脳されていた。ところが本日、日光レークサイドホテルに行ったところフロントから浴場に行く通路に明治中期のいろは坂写真パネルが数枚張られており、その中の1枚「中之茶屋附近」です。人力車や馬が行き交っているではないか。私が思うには第一いろは坂はカーブはきついものの、勾配自体はそれほどでもない。馬を返したのは、第一いろは坂建設前の登山道だった時代ではなかろうかと。日光レークサイドホテルの日帰り入浴はフロントでお金を払うのではなく、浴場入口で支払うシステムですので普通に入館して見られます。入口入って左手へ。ランチ食べたい方は右手レストランへ。メニューではなく値段見て止めようとなるかも。「う〜ん」と悩んではいけません。うん国際観光地ですから。
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