山行が　掲示板
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おのづか主人!!!!!

清水峠さん!!!!!!!!

なんてこったー。

嬉しいよ。　これで8割方隧道があったと言えると思うし…。

嬉しいけれど、　


嬉しいけれども、



待ってくれよ。

もう、そうそう行きたくないよ。あそこは。

それに、多分残って無いよ隧道。

99％、残ってない。

なんだかんだ言って、私は帰りも注意深く観察したもの。
例の怪しげな影だって、近づいて確認して、奥行きがないと感じたからそれ以上クビをつっこまかなったんだもの…。

あーあ。嬉しい……。嬉しいのか？


まず、あそこを掘れれば何か出てくる可能性もゼロじゃないけど、無理だから。スコップ一本持ち込むことは出来なそう。

次の秋辺り、「清水峠隧道確認ツアー」をやるなら、一緒に行きたい人っています？　いるなら、行こうかな…。また独りじゃ寂しすぎるなぁ。（いや、まだ何も決めてませんけど）

或いは、隧道へ近づけるラクなルートがあれば良いんだけど…。
本谷から一本松沢遡行が出来るのかどうか…。
そこまでショートカット出来なくても、対岸のオキイツボ沢の直下まで本谷を遡行できれば、オキイツボ沢は登れそうだった。清水集落←→一本松沢の日帰り往復出来るかなー…。

え？　柄沢尾根辺りのショートカット（２年前の遺恨）は果たさないのかって？　勘弁しちくり。

祝! 3/20(金)隧道があったことがおのづか主人から直接確認がとれましました。明治の開通で北白川宮親王が通られた後(おのづかに宿泊)、2年くらいですぐ崩れた。本谷とナル水沢の間。この区間がいちばんの難所。長い隧道でない。2回ぐらいいったことがある(10〜20年前、清水峠側から入った)。隧道が崩れた跡を見た。手堀の隧道。隧道があったことは清水集落の古い人は知っている。とのことでした。また炭焼きについてですが生計をたてるため清水集落の人が20年前位まで行っていた。とのことです。清水峠越えで一番古いのは十五里尾根西に平行して走る丸ノ沢沿いの道ではないかとのこと。昔古い人に連れられてのぼったそうです(踏み跡があったそうです)。いろいろここだけの話が聞けてよかったです。

3/20(金)おのづか宿泊予約済、隧道有無確認予定です。実は3/14(土)六日町まで行くも、おのづか主人不在判明、宿泊できず引き返す。この時ノ-トpc持参した影響かこの後harddiskクラッシュ発生。現在携帯より書込中。

隧道の有無を思案するなか、もしかして少しだけ横穴を掘った避難所ではなかろうかと思いました。悪天候時に利用したものでは。冬季は豪雪や雪崩のため木造の建築物が建てられず洞穴式東屋みたいな物ではないでしょうか。

http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=19

最も核心部分が写っていると思われる写真を見つけました。
１９４８／１０/１２に米軍が清水峠上空から撮った写真で
写真中央右寄りに本谷、写真左上に清水国道が明確に
写っていますが、道が本谷に入ると道は急に不明瞭になります。

http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=15

こっちの方もご覧下さい。
左が北になっているようです。核心部分が右上の描写の悪い所に入っているのが残念。

こんにちは。楽しく読ませて頂いております。

「清水国道」の本谷部分が写っているか写っていないか微妙な「米軍」撮影の航空写真を見つけましたのでお知らせしておきます。

1948年１０月１９日「越後湯沢」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=84

1948年１０月１９日「越後湯沢」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=44

194７年１１月０６日「藤原」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=18

1948年１０月１９日「藤原」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=47

次回のレポート、楽しみにしております。

初めまして。楽しく読ませて頂いております。

「清水国道」の本谷部分が写っている国土交通省国土計画局の航空写真を見つけましたのでお知らせしておきます。

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p& ..... &IDX=1
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p& ..... &IDX=1

どちらも1976年撮影です。
＜リベンジ編＞第４〜６回レポートでアタックされている「一本松尾根」を西側から回り込む道形は1976年の時点で既に判然としません。
仮に隧道があったとすれば、「一本松尾根」を南北に貫いていたのかも知れません。

写真では陰になっている尾根の北側はかなり険しそうですが、北側の様子を見られれば、道が尾根の西側を巡っていたのか、それとも隧道で貫いていたのか、ある程度推測できるのではないでしょうか。

次回のレポート、楽しみにしております。

> これまで、この区間に隧道があることを示す資料は発見されておらず、まして「清水国道」という大ネタであるだけに、私が勝手に「隧道があったようだ」とはしにくい気持ちでおります。
> しかし、現地地形を見る限りここは限りなく「クロ」ですよね。
>
> 古老の証言も有力な手掛かり（というかほとんど決定的？）だと思います。
> 未レポートの残1ｋｍでも隧道が発見されない場合、可能性はこの場所だけだとも思います。
> あとは、然るべき手続きを踏んで、「道路台帳」を見ることも考えられます。現役の国道である291号について、極めて詳細な地図が保管されているはずなのです。
>
> ああほんと…マジですか。ほんと。
> 私はいま、興奮指定阿ｍ酢。
> 興奮しています！
→当方も隧道があると聞いた(2008/6/28)時は驚きました。ただし隧道がある物証を確認した訳ではないので隧道があったとは断言することはできないと思っております。実は思い違いである可能性も0ではないと思います。誤情報であると申し訳ないので来週でなくて大変申し訳ないのですが今年3月第3週(2W後)にもう一度おのづか旅館へ泊まって再度直接確認してみようと思っております。

これまで、この区間に隧道があることを示す資料は発見されておらず、まして「清水国道」という大ネタであるだけに、私が勝手に「隧道があったようだ」とはしにくい気持ちでおります。
しかし、現地地形を見る限りここは限りなく「クロ」ですよね。

古老の証言も有力な手掛かり（というかほとんど決定的？）だと思います。
未レポートの残1ｋｍでも隧道が発見されない場合、可能性はこの場所だけだとも思います。
あとは、然るべき手続きを踏んで、「道路台帳」を見ることも考えられます。現役の国道である291号について、極めて詳細な地図が保管されているはずなのです。

ああほんと…マジですか。ほんと。
私はいま、興奮指定阿ｍ酢。
興奮しています！

国道291号　清水峠（新潟側）＜リベンジ編＞第６回読ませていただきました。
>実は私もくじ氏も、本当は隧道が有ったのではないかという疑念を、いまも消し去れないでいる。
→No.2948で隧道があったかどうか質問させていただきましたが、当方が清水集落のおのづか旅館のおやじさんから国道291号線(新潟側廃道区間)についていろいろ聞いていたときおやじさんが隧道があるといったと記憶しております。そのとき国道291号線(新潟側廃道区間)のどの区間にあったか聞き出すことができませんでした。おやじさんは清水峠ー清水集落間エリアについては熟知している人なので隧道の有無についてなんらか情報を持っていないのか思っております。
＜リベンジ編＞第６回レポートに出てくる隧道が有ったのでは？と清水集落のおのづか旅館のおやじさんの隧道があるに関連がないかと思っております。

周りのコメントから浮いた内容ですが・・・。
「注意　caution」の看板をどこかで見たような、と思っていましたが
今日ようやっと思い出しました。
うちの近所にあったんです。それも幹線道路のちかくに。
(写真なくてすみません)

それと、私はあまり道路等に詳しくないのですが、
普通、鉄道の線路の下をくぐる地下通路も
「隧道」と呼ぶものなのでしょうか？

えんさま。
それは面白そうな情報ですね。
そうでなくても、西山荘へ行く県道はなんか私を惹くものがあります。

調べたら、
http://ryutaiin.blog.so-net.ne.jp/2007-07-28
こんな隧道があるみたいです。本当に江戸時代の隧道だとしたら凄いですね。自分でネタバレしてしまいましたが、次回の茨城方面探索時には、ぜひ行ってみたいと思います。

ミニレポート情報で調べていただきたいのですが、わたくしが少年の頃、茨城県常陸太田市の西山荘（水戸黄門の隠居）近くの西山研修所で研修会をした時、近くに隧道らしきものを通りハイキングした記憶があり、その当時（36年前）隧道の天井を触ると頭が良くなる？とか、水戸黄門もここを通り西山荘へ帰ったとか？説明されたような記憶があります。ちっちゃな情報ですが、どこか片隅にお願いいたします。これからもがんばってください。

ここまで凄い事になっている道は、今のところうちの地元にもありませんね。
(あるとすれば神奈川r44の茅ヶ崎区間くらいです)

運動不足によるメタボが深刻になってきているので、今年のGWか夏に私も福島r391をトレースしてみようと思います。
途中に砂利道があるそうですが、ロードバイクで行けるかなぁ。

自分の拙いイラストを喜んでいただいて恐縮です。
こんなのでよければいくらでも描きますよ。

東海地方を探索の際は、ぜひご一緒させてほしいものですね。
その時はお手柔らかに・・・

uchiyamaさま。
サイトは拝見させていただいておりますが、今回はすばらしいプレゼントを頂き、ありがとうございます。
キャラクターも標識も、イメージ通りでうっとり。絵も音楽もからきし駄目な自分は、その才能が羨ましいです。

これからも、楽しいイラストと、もちろん廃道のレポートで、私たちを楽しませてくださいね。今年もよろしくお願いします。

福島県はさすがに遠いので、他の方みたいに「あ〜、あの道が正解だったのか。」などと楽しめませんが、ヨッキれんさんが楽しそうにレポしてるのを楽しませてもらってます。 （県道じゃなくて、ヨッキれんさんを楽しんでるのか？） そんなレポートで引っかかったのが「ナビクマ」。 「ナビ江」じゃなくて「ナビクマ」の方がケモナー的には萌えですね。 と、いう訳でちょっと描いてみました。 山いが的に“あり”なのかは微妙ですが・・・

「福島県道391号広野小高線」
まさか忙しいこの年末に、続きを拝見できるとは思いもしませんでした。迅速に願いを叶えていただいて、読めた嬉しさも倍増した想いです。

これまでヨッキれんさんのレポートでは、例えば塩那道路などに代表される峻厳で威圧感すら漂う道が人気を博してきました。私自身も、手に汗握る心地でそれらを読ませていただいていました。しかしこの広野小高線は、いかにも「漢」なそれらの道とは間逆な、言わば「天然娘」のようなもの。「普通はこうだよね？」と予想を立てれば「え〜、分っかんな〜い（はーと）」とポケポケに予想を外してくれる様を見て、呆れ果てながらもつい噴出してしまうタイプです。
それだけに、実際に現地へと赴いた事のある私自身は読んでいて楽しかったのですが、次にどんな変道ぶりを見せてくれるか、良い意味で翻弄してくれるか。そんなささやかな期待を持ちながら走る事のささやかな魅力を、読めば誰もが「凄い！」と納得する道と同様に描く事は、とても難しいのではないかとも思っています。

しかし、日本中に2000以上有る県道の中でも、これだけ「長さ」と「険…と言うより「変さ」を兼ね備えた道は少ないような気がします。酷か酷じゃないかに関わらず、「道を歩く」と言う事は、本来、こんなにも面白い事なんだよ…と伝えていただけたなら、私もお忙しいであろうヨッキれんさんに続きをお願いしてしまった^^;甲斐が有ると言うものです。

続きは、本当に気を長くして待たせていただきます。お手透きの時にアップしてもらえたら、それで嬉しいですので。

>>ikiyaさん
こちらこそ返信ありがとうございます。
私も３回目に、今度こそ制覇！な気持ちで望んだ時には、道の駅ならはに寄り道してアイスクリームを食べたり、天神岬で温泉に入ったり、海岸に出られる場所ではぼうっとしながら海を眺めたり…。ガソリン代＋αな出費で一日楽しんで来れました。あっけらかんとしたトボケぶりにライトな険道分を楽しみ、同時に命の洗濯まで出来てしまうこの道は、やっぱり貴重な存在ですよね。

ところで、何とかナビ江ちゃんを擬人化できないものでしょうかね。
「あの山行がから、次世代を担う萌えキャラが登場！」などとなったら…面白いのですが（爆）。

PS
前回の書き込みで「まるで国道498号線のよう」と書きましたが、正しくは「国道458号線」です。なぜ40番も増量したのか…、失礼しました。

ミニレポ 福島県道391号広野小高線　第６回拝見しました！
期待していた「砂利道ポイント」見事にひっかかったようです。
私は緑の道を進みました。（はずれ・・・）
砂利道ポイントには逆方向から進入しました。
砂利道の分岐点で一度は正解の右へ進んだのですがだんだん道が
狭くなり県道とは思えず分岐点へ引き返しました。
その後、緑の道を原発私道のほうへ進んでしまいました。
正解の砂利道、再探索に行ってきます。

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